發(fā)布時(shí)間：2021-12-17 14:13

　　再生復(fù)合軌枕(以下簡稱復(fù)合軌枕)是以高分子材料為原料的新型軌枕,因其在減振降噪方面具有良好性能,故在鐵路中得到大量應(yīng)用。但是由于復(fù)合軌枕自身材料特性的原因,因此線膨脹系數(shù)較大,約為混凝土的10倍。當(dāng)采用復(fù)合軌枕無砟軌道時(shí),在溫度荷載作用下,二者因變形量不同對(duì)軌道幾何形位和結(jié)構(gòu)造成一定影響,因此有必要研究溫度荷載對(duì)復(fù)合軌枕無砟軌道結(jié)構(gòu)的影響。首先,為確定該類復(fù)合軌枕材料線膨脹系數(shù),設(shè)計(jì)測定試驗(yàn)。測量各溫度下試件變形量,對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合并求導(dǎo),得到溫度與線膨脹系數(shù)函數(shù)關(guān)系。試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn):該種材料隨溫度變化的變形量可分為低溫段、常溫段以及高溫段,線膨脹系數(shù)在低溫段迅速增大并略有減小,常溫段趨于不變,高溫段緩慢增大。其值并非在各溫度下為常量。其次,設(shè)計(jì)長枕埋入式和雙塊式復(fù)合軌枕無砟軌道實(shí)尺模型,測試兩種軌道結(jié)構(gòu)在整體升溫、降溫下軌距變化量和軌枕變形量,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行處理和分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:在整體降溫下兩種軌道結(jié)構(gòu)均產(chǎn)生離縫,長枕埋入式離縫值大于雙塊式,故兩種結(jié)構(gòu)均應(yīng)注意鋪設(shè)地區(qū)最大降溫幅度;在整體溫度變化過程中,長枕埋入式軌距變化較大,其結(jié)構(gòu)應(yīng)鋪設(shè)于年溫差較小區(qū)域并避免陽光直射,雙塊式軌距...

【文章來源】： 西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 復(fù)合軌枕應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 復(fù)合軌枕研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 溫度變化下復(fù)合軌枕軌道存在的問題
    1.5 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 主要研究內(nèi)容
        1.5.2 本文研究技術(shù)路線
第2章 復(fù)合軌枕線膨脹系數(shù)測定試驗(yàn)
    2.1 試驗(yàn)?zāi)康?br />     2.2 試驗(yàn)原理
    2.3 試驗(yàn)設(shè)備
    2.4 試驗(yàn)試件
    2.5 試驗(yàn)步驟
    2.6 試驗(yàn)數(shù)據(jù)及分析
    2.7 線膨脹系數(shù)的函數(shù)擬合
        2.7.1 復(fù)合軌枕溫度-變形量曲線擬合
        2.7.2 復(fù)合軌枕線膨脹系數(shù)擬合函數(shù)
        2.7.3 復(fù)合軌枕線膨脹系數(shù)取值建議
    2.8 本章小結(jié)
第3章 整體溫度下復(fù)合軌枕無砟軌道實(shí)尺模型試驗(yàn)
    3.1 試驗(yàn)內(nèi)容
    3.2 復(fù)合軌枕無砟軌道模型設(shè)計(jì)
    3.3 試驗(yàn)設(shè)備
    3.4 試驗(yàn)步驟
    3.5 長枕埋入式軌道試驗(yàn)結(jié)果分析
        3.5.1 軌距變化分析
        3.5.2 軌枕變形分析
        3.5.3 軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
    3.6 雙塊式軌道試驗(yàn)結(jié)果分析
        3.6.1 軌距變化分析
        3.6.2 軌枕變形分析
        3.6.3 軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
    3.7 本章小結(jié)
第4章 溫度荷載作用下復(fù)合軌枕無砟軌道仿真分析
    4.1 溫度荷載對(duì)復(fù)合軌枕無砟軌道影響分析
    4.2 力學(xué)模型
    4.3 計(jì)算參數(shù)選取
    4.4 模型邊界條件及工況設(shè)定
    4.5 溫度荷載作用下軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
        4.5.1 整體降溫下軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
        4.5.2 整體升溫下軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
        4.5.3 溫度梯度下軌道結(jié)構(gòu)破壞分析
    4.6 溫度荷載作用下軌距變化分析
        4.6.1 整體降溫下軌距變化分析
        4.6.2 整體升溫下軌距變化分析
        4.6.3 溫度梯度下軌距變化分析
    4.7 試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算對(duì)比分析
        4.7.1 軌距變化情況對(duì)比
        4.7.2 離縫值情況對(duì)比
        4.7.3 道床板破壞情況對(duì)比
    4.8 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    主要研究工作與結(jié)論
    進(jìn)一步研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]復(fù)合軌枕有砟軌道溫度適應(yīng)性試驗(yàn)研究 [J]. 趙振航,劉增杰,江萬紅,耿浩,閆雪,李成輝.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(03)
[2]復(fù)合軌枕有砟軌道動(dòng)力性能試驗(yàn)研究 [J]. 趙振航,沈毓婷,魏強(qiáng),江萬紅,耿浩,李成輝.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(01)
[3]重載鐵路大跨度鋼桁梁橋復(fù)合材料軌枕適應(yīng)性 [J]. 張騫,孟憲洪,凌烈鵬,高芒芒,于夢閣.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2019(08)
[4]復(fù)合軌枕無砟軌道溫度適應(yīng)性分析 [J]. 耿浩,趙健,沈毓婷,姚力.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(07)
[5]復(fù)合軌枕無砟軌道疲勞試驗(yàn)研究 [J]. 沈毓婷,楊永明,閆雪,耿浩,江萬紅.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(01)
[6]復(fù)合材料軌枕力學(xué)特性仿真分析 [J]. 楊其潤,倪雨,孫耀亮.  智能城市. 2018(07)
[7]橋上復(fù)合軌枕無砟軌道垂向動(dòng)力性能研究 [J]. 沈毓婷,閆雪,耿浩.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(10)
[8]螺紋道釘抗拔力對(duì)再生塑性復(fù)合軌枕的影響分析 [J]. 段海濱,耿浩,李成輝.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(02)
[9]既有鐵路木枕替代材料的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 [J]. 曾志斌.  鐵道建筑. 2016(08)
[10]測試溫度范圍對(duì)環(huán)氧樹脂平均線膨脹系數(shù)的影響 [J]. 吳嘉杰.  理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2016(05)

碩士論文
[1]溫度梯度引起的橋梁翹曲對(duì)無砟軌道的幾何形位影響研究[D]. 朱禹.西南交通大學(xué). 2018
[2]木塑復(fù)合軌枕力學(xué)性能試驗(yàn)與參數(shù)研究[D]. 王創(chuàng).北京交通大學(xué). 2018
[3]再生復(fù)合軌枕有砟軌道垂向動(dòng)力特性研究[D]. 段海濱.西南交通大學(xué). 2017
[4]增加有砟軌道彈性的措施及其對(duì)軌道力學(xué)性能影響[D]. 鄭建.西南交通大學(xué). 2017
[5]減振雙塊式無砟軌道聲振特性研究[D]. 王根平.西南交通大學(xué). 2017
[6]新型高聚物復(fù)合材料軌枕成型技術(shù)的研究[D]. 王守琛.北京化工大學(xué). 2012
[7]無砟軌道性能綜合評(píng)價(jià)與分析[D]. 胡傳武.西南交通大學(xué). 2008



本文編號(hào)：3540270