隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化水平的不斷提高,城市發(fā)展和各類資源短缺的矛盾日益突出,城市地下空間的開發(fā)利用越來越深入,使城市軌道交通也得到歷史性的發(fā)展。地鐵作為中國城市軌道交通體系中的骨干,是改善城市交通的利器。其中地鐵車站是乘客乘降、換乘和候車的場所,是地鐵系統(tǒng)規(guī)劃中最為重要的一個環(huán)節(jié)。然而,大部分地鐵車站修建在地下,尤其是上海等富水軟弱地層的地下地鐵結(jié)構(gòu)工程,新建地鐵線大多與既有線路交匯,被迫繼續(xù)往下埋深,形成一大批超深地鐵車站結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)長期遭受各種復(fù)雜因素影響。超深地鐵車站集中設(shè)置地鐵運營和管理系統(tǒng)設(shè)備,在建設(shè)和運營過程中,一旦發(fā)生滲漏,將嚴(yán)重威脅地鐵的運營和結(jié)構(gòu)安全。所以,有效的防水技術(shù)顯得尤為關(guān)鍵。隨著地鐵的大規(guī)模發(fā)展建設(shè),地鐵車站規(guī)模和埋深的不斷增加,不合理的誘導(dǎo)縫設(shè)置方式更容易使車站結(jié)構(gòu)裂縫數(shù)量不斷增多,反而會帶來越來越多的難以根治的滲漏問題。因此,為解決地鐵車站滲漏問題,提高超深地鐵車站防水效果,需要對超深地鐵車站防水設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)中誘導(dǎo)縫的設(shè)置方式進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。本文采用理論分析和三維有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,以上海市軌道交通十四號線在建陸家嘴超深地鐵車... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）示意圖[1]

?不同程度的出現(xiàn)了滲漏水問題，具體表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)裂縫引發(fā)的滲透水，材料密封性低引發(fā)的滲漏水，變形縫引發(fā)的滲漏水等，其中最常見且最難處理的是結(jié)構(gòu)裂縫滲漏水。盡管在目前的地鐵車站防水體系中對車站的滲漏問題做了周密的預(yù)防措施，由于混凝土溫度應(yīng)力、變形荷載以及誘導(dǎo)縫等接縫的設(shè)置等地鐵車站防水體系本身存在的一些問題，就目前已建成的地下車站來看，仍會出現(xiàn)一定的滲漏水現(xiàn)象。因此研究超深地鐵車站防水設(shè)計中誘導(dǎo)縫設(shè)置的關(guān)鍵技術(shù)具有很大的價值與意義。圖1-2地鐵車站站廳層Fig.1-2Metrostationhallfloor圖1-3地鐵側(cè)墻滲漏Fig.1-3Leakageofmetrosidewall

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-48-圖3-1標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)的橫剖面Fig.3-1Crosssectionofmainstructureofstandardsection圖3-2標(biāo)準(zhǔn)段幾何模型Fig.3-2Standardsectiongeometricmodel

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車站誘導(dǎo)縫設(shè)置參數(shù)分析[J]. 郭智剛,程道來,董文澎,潘偉強,劉沛.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2018(07)
[2]新型組合式誘導(dǎo)縫在地鐵車站中的應(yīng)用及優(yōu)化設(shè)置研究[J]. 潘偉強,董文澎,郭智剛,劉沛.  施工技術(shù). 2017(24)
[3]誘導(dǎo)縫防水體系在水化熱作用下的數(shù)值模擬研究[J]. 張子新,劉曈葳,黃昕,何人.  地下空間與工程學(xué)報. 2016(S1)
[4]新型誘導(dǎo)縫止水材料在軌道交通地下車站防滲漏中的應(yīng)用研究[J]. 劉沛.  地下工程與隧道. 2016(01)
[5]混凝土高壩仿真分析的混合算法[J]. 朱伯芳,侯文倩,李玥.  水利水電技術(shù). 2013(09)
[6]地鐵車站結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫應(yīng)用研究現(xiàn)狀與展望[J]. 隋濤,楊林德,馬險峰.  路基工程. 2012(05)
[7]關(guān)于地鐵地下車站設(shè)置誘導(dǎo)縫的探討[J]. 劉欣榮.  科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2010(01)
[8]碾壓混凝土誘導(dǎo)縫等效強度試驗研究[J]. 畢重,王學(xué)志,黃志強,宋玉普.  武漢理工大學(xué)學(xué)報. 2009(08)
[9]誘導(dǎo)縫在地鐵車站縱向變形控制中的應(yīng)用[J]. 李烈剛,李佳雨.  建筑技術(shù). 2007(11)
[10]基于斷裂力學(xué)理論的誘導(dǎo)縫開裂相似試驗?zāi)M[J]. 陳媛,張林,何顯松,陳建葉,沈傳福.  四川大學(xué)學(xué)報(工程科學(xué)版). 2007(01)

博士論文
[1]地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)開裂有限元分析[D]. 王維.上海交通大學(xué) 2008
[2]地鐵車站纖維混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B試驗及阻裂防水機理的研究[D]. 齊鋒.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]混凝土側(cè)墻誘導(dǎo)縫的三維有限元仿真與研究[D]. 黃日金.深圳大學(xué) 2016
[2]地鐵車站主體結(jié)構(gòu)混凝土開裂溫度場數(shù)值分析[D]. 譚謹(jǐn).湖南工業(yè)大學(xué) 2015
[3]聚丙烯纖維混凝土在地鐵車站抗裂防滲中的應(yīng)用研究[D]. 吳永祥.上海交通大學(xué) 2008



本文編號：3536712