發(fā)布時間：2021-12-10 14:50

　　提出了一種雙自由度磁懸浮軌道車輛振動俘能器,該俘能器安裝于軌道車輛轉(zhuǎn)向架處,與單自由度磁懸浮軌道車輛振動俘能器相比振動能量收集效率得到顯著提高。建立了雙自由度振動俘能系統(tǒng)的物理以及數(shù)學(xué)模型,并對其動力學(xué)特性進行了分析,運用龍格庫塔法計算得到雙自由度俘能系統(tǒng)在簡諧振動激勵和軌道車輛垂向振動激勵下的振動特性和輸出功率并與單自由度俘能系統(tǒng)進行對比,研究結(jié)果表明:雙自由度俘能系統(tǒng)共有兩個共振峰,拓寬了俘能器的工作頻帶范圍,通過改變尺寸參數(shù)可以提升系統(tǒng)針對目標頻率的俘能效率;在簡諧激勵和軌道車輛振動激勵下雙自由度俘能系統(tǒng)的輸出功率是單自由度俘能系統(tǒng)的1.5倍,能夠高效俘獲軌道車輛的振動能量。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(21)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

單自由度磁懸浮振動俘能器

當俘能器在激勵作用下振動時,懸浮磁體和外殼上的線圈做相對運動,線圈切割磁場中的磁感線,引起磁通量產(chǎn)生變化,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律,此時會在外部線圈中產(chǎn)生電流。1.2 俘能器的數(shù)學(xué)模型

集總參數(shù)模型

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3532833