針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸裝式制動盤模態(tài)參數(shù)無法采用有限元法快速準確識別的問題,基于PolyMax模態(tài)參數(shù)識別原理,搭建制動盤模態(tài)試驗系統(tǒng);采用錘擊法進行軸裝式制動盤的模態(tài)試驗,運用PolyMax法對采集的頻響函數(shù)數(shù)據(jù)進行模態(tài)參數(shù)識別,提取制動盤前10階模態(tài)、阻尼和振型參數(shù),分析制動盤的模態(tài)特性和傳感器附加質(zhì)量對制動盤模態(tài)頻率的影響。結(jié)果表明:傳感器附加質(zhì)量對制動盤結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率無影響;制動盤振動模態(tài)形式主要有周向模態(tài)、徑向模態(tài)和混合模態(tài)3種類型,在頻率1 627 Hz附近存在頻率幾乎一致的重根模態(tài),模態(tài)復(fù)雜性比較低,近似為實模態(tài)振型,滿足循環(huán)對稱結(jié)構(gòu)的典型模態(tài)振型特征;PolyMax模態(tài)參數(shù)識別法能快速準確地識別軸裝式制動盤的模態(tài)參數(shù),可為制動盤動力學(xué)特性分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供基礎(chǔ)。 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué). 2020,41(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

制動盤模態(tài)試驗測量系統(tǒng)

制動盤是典型的循環(huán)對稱結(jié)構(gòu)，采用柱坐標建模方式建立軸裝式制動盤幾何模型。綜合考慮模態(tài)測點覆蓋整個制動盤和激勵點數(shù)量，布置激勵點時沿徑向方向?qū)⒅苿颖P劃分為4等份，即在制動盤面上2圈、輪轂1圈、擋圈1圈，共4圈位置上均勻布置激勵點，共有36個激勵點，如圖2 (a）所示，圖中紅色圓點代表激勵點位置。為提取到制動盤的重根模態(tài)，試驗時采用了多激勵點方式，4個加速度傳感器分別安裝在激勵點2，點10，點18和點30的背面，如圖2 (b）所示，圖中綠色方塊代表傳感器位置。

試驗前在軟件LMS Test Lab軟件中建立制動盤簡易幾何模型，按照試驗時布置的36個激勵點和4個測量點，用粉筆在制動盤表面標記出36個激勵點和4個測量點，所建幾何模型和試驗裝置如圖3所示。2）數(shù)據(jù)采集

【參考文獻】：
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本文編號：3531101