從路面性能衰變的"負(fù)指數(shù)"模型和性能影響因子的生長曲線出發(fā),分析交通荷載對高速公路使用壽命和養(yǎng)護(hù)特性的影響,研究推導(dǎo)出理想狀態(tài)下公路使用壽命、服務(wù)效果和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用隨交通荷載增長的變化關(guān)系回歸計(jì)算式,推導(dǎo)出的回歸計(jì)算式由軸載比x的冪指數(shù)和指數(shù)函數(shù)的乘積構(gòu)成。針對冪指數(shù)回歸方法中估計(jì)壽命損失值偏低,而評估服務(wù)效果和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增長過高的問題,通過臨長高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證可得,推導(dǎo)出的回歸計(jì)算式準(zhǔn)確率高、適用性強(qiáng),最后,分析驗(yàn)證了重載交通下高速公路具有病害發(fā)展快、性能下降快、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和優(yōu)先級高的養(yǎng)護(hù)特征,提出了公路管理部門制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的相關(guān)建議。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

交通荷載引起的使用壽命變化曲面

文獻(xiàn)[9]通過回歸的方式得出了軸載隨使用壽命的變化規(guī)律可用冪指數(shù)描述的結(jié)論,但沒有指出另外一部分指數(shù)形式的影響,這將導(dǎo)致壽命損失的估計(jì)偏低,對公路養(yǎng)護(hù)決策方案的制定是不利的,兩種方法所得出的計(jì)算結(jié)果如圖2所示。從圖2來看,隨著交通荷載的增大,其使用壽命會(huì)不斷地減少,但其減少的速度是越來越慢的,當(dāng)軸載比為1.5倍時(shí),重載交通的壽命大約損失9%;而當(dāng)軸載增加一倍,其壽命損失約為16%。湖南省高速公路的使用年限大多在12～15 a左右[1],也就是說當(dāng)交通荷載增加一倍時(shí),僅因荷載差異就將導(dǎo)致大修時(shí)間提前將近2～3 a。因此對于重載交通高速公路,需要更加地注意其路面病害的發(fā)展?fàn)顩r。

同樣地,繪出服務(wù)效果的變化曲線圖如圖3所示。結(jié)合圖2與圖3可知,交通荷載的增加,雖然會(huì)導(dǎo)致使用壽命的減少,但是它在壽命期內(nèi)的服務(wù)效果是有所增加的。此外,冪指數(shù)回歸方法在軸載比不高時(shí)與本方法所得的數(shù)值結(jié)果相差不大,而當(dāng)軸載比較大時(shí),冪指數(shù)回歸方法則過高地估計(jì)了高速公路的服務(wù)效果。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]瀝青路面性能衰變預(yù)測及養(yǎng)護(hù)維修決策方法研究[D]. 孔祥杰.北京工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策研究[D]. 彭勇.重慶交通大學(xué) 2017
[2]寧夏高等級公路瀝青路面使用性能評價(jià)與預(yù)測研究[D]. 王海龍.長安大學(xué) 2012



本文編號：3529282