本文依托交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“特大跨鋼桁-砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)基礎(chǔ)理論研究”（2013 319 814 040）,針對導(dǎo)師課題組后續(xù)提出的“節(jié)段連續(xù)預(yù)制—頂推就位后聯(lián)結(jié)的鋼-砼組合梁橋及其快速建造方法[1]”的構(gòu)想,對分段-連續(xù)-預(yù)制橋道板混凝土的配制及養(yǎng)護(hù)條件開展了探索研究,主要研究工作如下:1、針對導(dǎo)師課題組提出的“節(jié)段連續(xù)預(yù)制—頂推就位后聯(lián)結(jié)的鋼-砼組合梁橋及其快速建造方法”的構(gòu)想,探討了工廠化建造分段-連續(xù)-預(yù)制橋道板對混凝土材料的制備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求。2、研究了超早強(qiáng)素混凝土和超早強(qiáng)鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì),以超早強(qiáng)劑的配制為主要參數(shù)開展實(shí)驗(yàn)研究,提出超早強(qiáng)混凝土的適宜配合比;通過試驗(yàn)確定鋼纖維混凝土中適宜鋼纖維含量和最佳超早強(qiáng)劑配比,制備了超早強(qiáng)鋼纖維混凝土。3、以混凝土的成熟度為主要技術(shù)參數(shù),研究了混凝土在不同溫度,不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間下的力學(xué)性能,基于文獻(xiàn)資料研究了常溫養(yǎng)護(hù)下混凝土的成熟度與強(qiáng)度的關(guān)系,依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析提出高溫養(yǎng)護(hù)下混凝土強(qiáng)度與成熟度的對應(yīng)關(guān)系。4、研究了在高溫養(yǎng)護(hù)時(shí)不同升溫速率和降溫速率對混凝土結(jié)構(gòu)的影響,借助電子顯微鏡觀察了混凝土在不同升溫速率和降溫速... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

東海大橋裝配式施工

術(shù)取得了很大成就。但是仍有一些問題存在，例如：1、材料：由于外界條件的不可控，所以橋梁所采用的材料和拿去檢驗(yàn)的材料可能存在差異，這就不可避免的可能造成混凝土的開裂和收縮。2、環(huán)境：環(huán)境因素是影響橋梁施工的一個(gè)很大的因素，因?yàn)樵谕饨绛h(huán)境中，天氣條件不可控，施工過程中不可避免的要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋、烈日暴曬，從而給施工過程帶來一些不可預(yù)知的誤差，影響橋梁的使用壽命。3、實(shí)施：由于橋梁的施工很大一部分是人工作業(yè)，所以由于人為因素的影響，會(huì)不可避免的造成施工時(shí)的失誤，從而引起質(zhì)量問題。因此需要一個(gè)材料可控，環(huán)境可控，自動(dòng)化的一個(gè)生產(chǎn)模式�，F(xiàn)在橋梁的發(fā)展趨勢為裝配式（工廠化）和組合結(jié)構(gòu)；即保證質(zhì)量，又可以加快施工進(jìn)度又充分利用兩種材料的特性。港珠澳大橋在裝配式組合橋梁中做了一次很好的探索，80%的構(gòu)件都是工廠化制作，大大縮短了工期，但是仍有許多的工作無法在工廠中完成，比如聯(lián)結(jié)接縫的現(xiàn)澆仍需人工完成，如下圖。這也對工程質(zhì)量帶來了不確定因素。

圖 2-2 工廠化建造施工圖此施工方法就是在一個(gè)移動(dòng)的封閉工廠內(nèi)，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的制作，之后頂推，完成后進(jìn)行橋道板的澆筑、養(yǎng)護(hù)、頂推，所有工作一氣呵成，全部在工廠中完成，各種因素可控。此方法的關(guān)鍵就是鋼結(jié)構(gòu)和混凝土的連接，本課題組采用 PCSS 聯(lián)結(jié)。所謂 PCSS 即預(yù)制裝配式組合剪力釘，組合梁中 PCSS 的布置形式如上圖，剪力釘相對于鋼梁上翼緣橫向布置，焊接在豎直放置的鋼板上，兩側(cè)豎放的鋼板作為預(yù)制橋面板的一部分模板，待預(yù)制橋面板達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，通過豎向鋼板直接焊接在鋼梁的上翼緣上，實(shí)現(xiàn)裝配化施工。此施工方法實(shí)現(xiàn)完全預(yù)制-裝配化施工，并能夠避免在預(yù)制場地和橋梁建造現(xiàn)場占用龐大的預(yù)制橋道板存放空間，且無需采用特大重型吊裝及運(yùn)輸裝備。2.1.3 分段-連續(xù)-預(yù)制橋道板對混凝土的要求鋼-砼組合梁橋的建造方法，包括以下步驟：a.在橋梁主體的梁端部位制作混凝土橋道板；b.將制作好的混凝土橋道板頂推使其滑移至所述梁上；

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]混雜纖維超早強(qiáng)混凝土的路用性能研究[D]. 任俊杰.重慶交通大學(xué) 2017
[2]大摻量粉煤灰混凝土抗凍臨界強(qiáng)度的研究[D]. 張勇.重慶交通大學(xué) 2017
[3]裝配式鋼桁—砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋施工階段結(jié)構(gòu)性能研究[D]. 劉輝.重慶交通大學(xué) 2016
[4]混雜纖維高性能混凝土及熱養(yǎng)生技術(shù)研究[D]. 胡凱.重慶交通大學(xué) 2016
[5]超早強(qiáng)水泥基材料的制備與性能研究[D]. 范建平.東南大學(xué) 2015
[6]早期高溫水養(yǎng)護(hù)對礦物料混凝土力學(xué)性能影響的研究[D]. 李曉玲.中國礦業(yè)大學(xué) 2014
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