基于C#鐵路牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化
發(fā)布時(shí)間:2021-11-25 10:14
隨著國(guó)內(nèi)鐵路線路的不斷完善,遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為供電系統(tǒng)中不可或缺的一部分,遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要功能模塊就是報(bào)表生成。伴隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,從宏觀上掌握牽引供電系統(tǒng)的電力情況就顯得尤為重要,這就需要借助于報(bào)表系統(tǒng)來(lái)分析、提取重要信息。能提高鐵路采集數(shù)據(jù)庫(kù)的利用價(jià)值,因此鐵路報(bào)表系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究有很大的必要性。為了使鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)能夠使各級(jí)工作人員更加方便和快捷得制作和查詢報(bào)表,本文選取陽(yáng)平關(guān)——安康鐵路線路為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)并優(yōu)化了鐵路遠(yuǎn)動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)。本文基于.NET平臺(tái)使用C#語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā),數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)。首先針對(duì)現(xiàn)階段鐵路報(bào)表的特殊性進(jìn)行需求分析,其次根據(jù)牽引供電報(bào)表系統(tǒng)功能性需求,采用C/S(Client/Server)模式,分別對(duì)系統(tǒng)的客戶端和服務(wù)器做了設(shè)計(jì),客戶端包含了系統(tǒng)管理、工程管理和數(shù)據(jù)查詢?nèi)齻(gè)模塊劃分,對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行模塊化功能實(shí)現(xiàn)。最后對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)實(shí)際的需求對(duì)其完成了優(yōu)化,增強(qiáng)了其實(shí)用性價(jià)值。本文設(shè)計(jì)完成的鐵路牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)報(bào)表系統(tǒng),具有能夠隨意更換鐵路線路、查詢指定線路上的數(shù)據(jù)信息、根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)生成日月報(bào)表等的實(shí)用性功...
【文章來(lái)源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省
【文章頁(yè)數(shù)】:83 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
報(bào)表系統(tǒng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃流程圖
圖 3-2 主要功能框圖表系統(tǒng)特性分析供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很重要的特點(diǎn)——實(shí)時(shí)性。針對(duì)會(huì)產(chǎn)生 300 個(gè)左右的觀測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)每個(gè)變電站來(lái)說(shuō)平觀測(cè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。這種特性導(dǎo)致數(shù)據(jù)量相對(duì)較大,如何存重要的問(wèn)題。什么樣的解決方式取決于報(bào)表管理系統(tǒng)的特性和數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的方式要清晰條理,這是實(shí)現(xiàn)快速檢索和查動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)對(duì)于檢索時(shí)間的要求并不是非常嚴(yán)格,雖始數(shù)據(jù),但是這并不是主要功能,只是用戶可以通過(guò)變化趨勢(shì)和細(xì)節(jié)上有一個(gè)宏觀的把我和預(yù)判。然而日據(jù)量,月報(bào)表只能匯總上一個(gè)月的數(shù)據(jù)量。因此對(duì)于時(shí)的。再次,該系統(tǒng)各個(gè)變電站不同,但是在每個(gè)站
圖 4-1 系統(tǒng)架構(gòu)圖看出,報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)分為三個(gè)層據(jù)訪問(wèn)層的設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)界面層相應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯處理方法對(duì)數(shù)據(jù)最終將數(shù)據(jù)庫(kù)中的有效數(shù)據(jù)檢索表中,這就是報(bào)表系統(tǒng)的一般工作有固定的模板,模板文件包含的內(nèi)分位的報(bào)表來(lái)說(shuō),每種業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的部分、邊框特征等。這些內(nèi)容都屬應(yīng)內(nèi)容或者其他方式的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)元格位置與相應(yīng)的 SQL 語(yǔ)句相關(guān)模板采用的是北京鐵路局已經(jīng)做包括三類:電量日?qǐng)?bào)表、電流電
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]牽引供電系統(tǒng)中遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用探析[J]. 張安平. 通訊世界. 2018(10)
[2]Siemens Wincc報(bào)表軟件的開(kāi)發(fā)[J]. 侯嘉嶺,韓猛. 河北農(nóng)機(jī). 2018(03)
[3]地鐵和電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)比較研究[J]. 韓冬曉. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2018(05)
[4]LKJ新型報(bào)表軟件的設(shè)計(jì)和介紹[J]. 李雪冰. 科技與企業(yè). 2016(06)
[5]信息系統(tǒng)的報(bào)表存取模式研究[J]. 余肖生,汪宏舟. 現(xiàn)代情報(bào). 2015(02)
[6]JSP嵌套SQL Server Reporting Services報(bào)表[J]. 張凡,王舒憬. 自動(dòng)化與儀器儀表. 2014(09)
[7]報(bào)表自動(dòng)生成及其在設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 曾倩,袁海文,秦業(yè). 中國(guó)測(cè)試. 2010(01)
[8]中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)實(shí)踐[J]. 鄭健. 城市交通. 2010(01)
[9]基于LabWindows/CVI測(cè)控系統(tǒng)通用報(bào)表的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 關(guān)萍萍,翟正軍,姜紅梅. 計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2010(01)
[10]Excel工業(yè)報(bào)表系統(tǒng)[J]. 胡曉若,陳昌武. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2005(12)
碩士論文
[1]轎車售后多維報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王佳男.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2017
[2]企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)報(bào)表模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 李懷亮.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]高鐵光纖通信系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)研究[D]. 施蔚.南京郵電大學(xué) 2016
[4]基于PHP的鐵路牽引供電管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 范天華.華東交通大學(xué) 2016
[5]輸油泵數(shù)據(jù)監(jiān)控報(bào)表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 謝小玥.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2015
[6]基于MVC模式的報(bào)表編輯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 白振龍.中國(guó)科學(xué)院研究生院(沈陽(yáng)計(jì)算技術(shù)研究所) 2014
[7]基于聚類算法和行程編碼的工業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)表系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳正磊.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[8]基于B/S模式的牽引供電管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 莊輝強(qiáng).華東交通大學(xué) 2013
[9]基于.NET的企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 趙小娟.蘭州交通大學(xué) 2012
[10]工業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制作系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)[D]. 李良勝.華東師范大學(xué) 2010
本文編號(hào):3517930
【文章來(lái)源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省
【文章頁(yè)數(shù)】:83 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
報(bào)表系統(tǒng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃流程圖
圖 3-2 主要功能框圖表系統(tǒng)特性分析供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很重要的特點(diǎn)——實(shí)時(shí)性。針對(duì)會(huì)產(chǎn)生 300 個(gè)左右的觀測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)每個(gè)變電站來(lái)說(shuō)平觀測(cè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。這種特性導(dǎo)致數(shù)據(jù)量相對(duì)較大,如何存重要的問(wèn)題。什么樣的解決方式取決于報(bào)表管理系統(tǒng)的特性和數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的方式要清晰條理,這是實(shí)現(xiàn)快速檢索和查動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)對(duì)于檢索時(shí)間的要求并不是非常嚴(yán)格,雖始數(shù)據(jù),但是這并不是主要功能,只是用戶可以通過(guò)變化趨勢(shì)和細(xì)節(jié)上有一個(gè)宏觀的把我和預(yù)判。然而日據(jù)量,月報(bào)表只能匯總上一個(gè)月的數(shù)據(jù)量。因此對(duì)于時(shí)的。再次,該系統(tǒng)各個(gè)變電站不同,但是在每個(gè)站
圖 4-1 系統(tǒng)架構(gòu)圖看出,報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)分為三個(gè)層據(jù)訪問(wèn)層的設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)界面層相應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯處理方法對(duì)數(shù)據(jù)最終將數(shù)據(jù)庫(kù)中的有效數(shù)據(jù)檢索表中,這就是報(bào)表系統(tǒng)的一般工作有固定的模板,模板文件包含的內(nèi)分位的報(bào)表來(lái)說(shuō),每種業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的部分、邊框特征等。這些內(nèi)容都屬應(yīng)內(nèi)容或者其他方式的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)元格位置與相應(yīng)的 SQL 語(yǔ)句相關(guān)模板采用的是北京鐵路局已經(jīng)做包括三類:電量日?qǐng)?bào)表、電流電
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]牽引供電系統(tǒng)中遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用探析[J]. 張安平. 通訊世界. 2018(10)
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[4]LKJ新型報(bào)表軟件的設(shè)計(jì)和介紹[J]. 李雪冰. 科技與企業(yè). 2016(06)
[5]信息系統(tǒng)的報(bào)表存取模式研究[J]. 余肖生,汪宏舟. 現(xiàn)代情報(bào). 2015(02)
[6]JSP嵌套SQL Server Reporting Services報(bào)表[J]. 張凡,王舒憬. 自動(dòng)化與儀器儀表. 2014(09)
[7]報(bào)表自動(dòng)生成及其在設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 曾倩,袁海文,秦業(yè). 中國(guó)測(cè)試. 2010(01)
[8]中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)實(shí)踐[J]. 鄭健. 城市交通. 2010(01)
[9]基于LabWindows/CVI測(cè)控系統(tǒng)通用報(bào)表的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 關(guān)萍萍,翟正軍,姜紅梅. 計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2010(01)
[10]Excel工業(yè)報(bào)表系統(tǒng)[J]. 胡曉若,陳昌武. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2005(12)
碩士論文
[1]轎車售后多維報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王佳男.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2017
[2]企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)報(bào)表模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 李懷亮.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]高鐵光纖通信系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)研究[D]. 施蔚.南京郵電大學(xué) 2016
[4]基于PHP的鐵路牽引供電管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 范天華.華東交通大學(xué) 2016
[5]輸油泵數(shù)據(jù)監(jiān)控報(bào)表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 謝小玥.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2015
[6]基于MVC模式的報(bào)表編輯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 白振龍.中國(guó)科學(xué)院研究生院(沈陽(yáng)計(jì)算技術(shù)研究所) 2014
[7]基于聚類算法和行程編碼的工業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)表系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳正磊.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[8]基于B/S模式的牽引供電管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 莊輝強(qiáng).華東交通大學(xué) 2013
[9]基于.NET的企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)報(bào)表系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 趙小娟.蘭州交通大學(xué) 2012
[10]工業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制作系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)[D]. 李良勝.華東師范大學(xué) 2010
本文編號(hào):3517930
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