三峽升船機是三峽工程的重要組成部分,能夠?qū)⒊^3小時的船舶經(jīng)船閘過壩時間縮短至40⁶0分鐘,是客輪快速過壩的重要通航設施。升船機的可靠運行是三峽工程中確�？洼啺踩焖龠^壩的重要保證,對提高三峽工程通航質(zhì)量和通航過壩能力具有重要意義。三峽升船機具有提升重量大、提升高度大、上游水位變幅大和下游水位變化速度快等特點,是世界上技術(shù)規(guī)模最大、最復雜的升船機。三峽升船機采用齒輪齒條爬升式,因齒條采用鑄鋼件感應淬火工藝,齒面硬化層深達9mm,工藝復雜、淬火殘余應力控制困難,為保證升船機的長期安全運行,對齒條進行疲勞壽命試驗是十分必要的。三峽升船機齒輪齒條試驗臺是為完成三峽升船機齒條疲勞試驗而開發(fā)的專門試驗裝置,壽命試驗累計進行約98天,應力循環(huán)次數(shù)達到4.22?10⁵次。試驗過程中試驗裝置的測控系統(tǒng)對傳動系統(tǒng)的輸入軸、輸出軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、齒條齒根的應力應變及循環(huán)次數(shù)等進行自動監(jiān)測,每0.1秒采集一組數(shù)據(jù)。試驗裝置單個運行周期10秒,每20秒一個試驗循環(huán)周期,測控系統(tǒng)每300個循環(huán)保存一個數(shù)據(jù)文件,每個數(shù)據(jù)文件有6萬組試驗數(shù)據(jù),整個試驗累計約71億個數(shù)據(jù),因... 

【文章來源】：機械科學研究總院北京市

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

驅(qū)動端轉(zhuǎn)矩、和轉(zhuǎn)速、曲

圖 2-9 計算節(jié)點與齒根位置對應關系 ...圖 2-10 三峽升船機試驗齒條測試齒分布圖 2-11 三峽升船機試驗齒輪齒條位置示圖 2-12 齒條齒根應變片粘貼位置（齒寬圖 2-13 齒條齒根應變片粘貼位置（圓弧圖 2-14 測試齒齒根應變片粘貼實物圖 ...圖 2-15 動態(tài)數(shù)據(jù)采集卡..........................圖 2-16 三峽升船機齒條試驗臺測試系統(tǒng)圖 2-17 齒輪齒條試驗原理圖 ..................圖 2-18 數(shù)據(jù)文件內(nèi)容 .............................圖 3-1 奇數(shù)應變片齒根應力曲線...........圖 3-2 偶數(shù)應變片齒根應力曲線...........圖 3-3 同側(cè)通道齒根應力曲線 ..............圖 3-4 通道 9-20 齒根圓弧方向齒根應力圖 3-5 通道 9-20 齒根齒寬方向齒根應力圖 3-6 轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩 控制理論曲線與

圖 2-9 計算節(jié)點與齒根位置對應關系 ...圖 2-10 三峽升船機試驗齒條測試齒分布圖 2-11 三峽升船機試驗齒輪齒條位置示圖 2-12 齒條齒根應變片粘貼位置（齒寬圖 2-13 齒條齒根應變片粘貼位置（圓弧圖 2-14 測試齒齒根應變片粘貼實物圖 ...圖 2-15 動態(tài)數(shù)據(jù)采集卡..........................圖 2-16 三峽升船機齒條試驗臺測試系統(tǒng)圖 2-17 齒輪齒條試驗原理圖 ..................圖 2-18 數(shù)據(jù)文件內(nèi)容 .............................圖 3-1 奇數(shù)應變片齒根應力曲線...........圖 3-2 偶數(shù)應變片齒根應力曲線...........圖 3-3 同側(cè)通道齒根應力曲線 ..............圖 3-4 通道 9-20 齒根圓弧方向齒根應力圖 3-5 通道 9-20 齒根齒寬方向齒根應力圖 3-6 轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩 控制理論曲線與

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3516799