地鐵列車空氣制動系統(tǒng)存在電能轉(zhuǎn)化成空氣壓力能的中間環(huán)節(jié),限制了制動響應(yīng)速度和控制精度的進一步提高。探討了一種應(yīng)用于地鐵列車上的直接采用電能驅(qū)動摩擦副的電機械制動技術(shù)。介紹了電機械制動系統(tǒng)的組成原理、系統(tǒng)方案,并分析了其使用特點。相比于空氣制動系統(tǒng),電機械制動系統(tǒng)簡化了結(jié)構(gòu),提高了可靠性,可實現(xiàn)地鐵列車制動動力源、制動控制和制動執(zhí)行的分布化、全電氣化和高度智能化。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 地鐵列車電機械制動原理
2 地鐵列車電機械制動系統(tǒng)方案
    2.1 電機械制動系統(tǒng)組成
    2.2 電機械制動系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
    2.3 電機械制動系統(tǒng)功能
    2.4 電機械制動系統(tǒng)可靠性
3 地鐵列車電機械制動系統(tǒng)特點分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]列車制動技術(shù)發(fā)展趨勢探討[J]. 吳萌嶺,馬天和,田春,楊俊,陳茂林.  中國鐵道科學(xué). 2019(01)

碩士論文
[1]電子機械制動系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的研究與開發(fā)[D]. 趙一博.清華大學(xué) 2010



本文編號：3516666