隔熱性能是決定折棚風(fēng)擋是否滿足鐵道客車要求的重要條件,折棚風(fēng)擋在投入使用前需要進(jìn)行隔熱性能的試驗(yàn)。為此,開發(fā)了鐵道客車風(fēng)擋隔熱試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng),以工控機(jī)為控制核心,通過多次試驗(yàn)確定加熱器在風(fēng)擋內(nèi)的合理位置,使得加熱器加熱時(shí)風(fēng)擋內(nèi)各點(diǎn)溫度比較均勻穩(wěn)定上升,利用溫控器控制加熱器加熱至設(shè)定溫度并保持溫度穩(wěn)定,使用檢定過的溫度傳感器采集風(fēng)擋各個(gè)測(cè)點(diǎn)的溫度,利用遠(yuǎn)程I/O模塊傳遞溫度數(shù)據(jù)給工控機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理,通過對(duì)存儲(chǔ)的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,完成風(fēng)擋隔熱性能檢測(cè)。從而提高了折棚風(fēng)擋隔熱性能的檢測(cè)效率,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,降低了工廠的生產(chǎn)成本。 

【文章來源】：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2020,(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

隔熱試驗(yàn)臺(tái)實(shí)物圖

內(nèi)、外測(cè)點(diǎn)的位置是相對(duì)應(yīng)的，內(nèi)部測(cè)點(diǎn)的位置分布，如圖2所示。在風(fēng)擋內(nèi)部中央橫斷面的頂部、地板、兩側(cè)面的中心位置各布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，兩側(cè)面與頂部、地板連接處各布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，另外在兩端部中心位置各布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，總共有10個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)。溫度傳感器測(cè)點(diǎn)距離風(fēng)擋表面的距離為0.1m。3 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

鐵道客車風(fēng)擋隔熱試驗(yàn)系統(tǒng)主要由工控機(jī)、溫控器、電加熱器、溫度傳感器、遠(yuǎn)程I/O模塊等組成，如圖3所示。將工控機(jī)作為隔熱系統(tǒng)的控制中心，溫度傳感器將檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)通過模擬量輸入模塊ADAM-4017傳遞給工控機(jī)，工控機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。電加熱器放在風(fēng)擋內(nèi)部進(jìn)行加熱，溫控器通過PID調(diào)節(jié)[4]控制可控硅的通斷時(shí)間，改變電加熱器的加熱功率，使得內(nèi)部平均溫度達(dá)到設(shè)定溫度，待風(fēng)擋處于穩(wěn)定傳熱狀態(tài)下，再讀取各個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)完成隔熱試驗(yàn)。進(jìn)行隔熱試驗(yàn)時(shí)，將風(fēng)擋試驗(yàn)臺(tái)移到廠家提供的恒溫房間，風(fēng)擋外部平均溫度控制在（22.5±0.5）℃，風(fēng)擋內(nèi)、外溫差（25±1)K。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3515301