隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)非常活躍,改擴建的熱潮也隨之掀起。然而由于濱海軟土的特殊性,現(xiàn)在很多已完工的高等級公路改擴建工程陸續(xù)出現(xiàn)了一些病害,尤其是新老路基拼接處不均勻沉降問題,其嚴重限制了濱海地區(qū)高等級公路的建設(shè)。本文依托204國道灌云1#標(biāo)段改擴建工程,根據(jù)厚海淤泥特殊地質(zhì)環(huán)境,軟土路基處理復(fù)雜施工工藝及新舊路搭接設(shè)計工況,開展厚海淤泥地層國道改擴建路基變形機理及控制技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:1.分別從物理力學(xué)特性及微觀結(jié)構(gòu)特性兩個方面進行室內(nèi)試驗,研究分析了連云港厚海淤泥地層的工程特性,結(jié)果表明:厚海淤泥含水量大,滲透性差,孔隙比高,天然狀態(tài)下處于流塑狀態(tài),抗剪強度低,為高壓縮性土。但相較于其他幾個地區(qū)淤泥,連云港厚海淤泥壓縮系數(shù)偏小,壓縮模量偏大,工程性質(zhì)相對更好。連云港厚海淤泥的微觀結(jié)構(gòu)特征所反映的工程特性與其宏觀試驗所測得的工程性質(zhì)具有較高的一致性,借助可靠的微觀結(jié)構(gòu)特征可以推測土的部分工程特性。2.基于現(xiàn)場實際工程施工及沉降監(jiān)測,利用PLAXIS 3D對單側(cè)拓寬段無地基處理、等載預(yù)壓以及粉噴樁三種軟土地基處理方案進行了數(shù)值模擬,分別從豎向位移、水平... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：111 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?“十三五”國家高速公路規(guī)劃建設(shè)示意圖??（圖片來源：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》）??

車里程預(yù)期將達到１５萬公里。???，—■．一??圖１．１?“十三五”國家高速公路規(guī)劃建設(shè)示意圖??（圖片來源：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》）??Ｆｉｇ?１．１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??ｐｌａｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?１３ｔｈ?ｆｉｖｅ－ｙｅａｒ?ｐｌａｎ??在高速公路迅猛發(fā)展的同時，受建設(shè)早期社會經(jīng)濟能力、技術(shù)水平及總體規(guī)??劃構(gòu)思的制約，絕大多早期完建的高速公路都是雙向四車道，而六車道或八車道??高速公路占有比例低。隨著各地交通量的快速增長，原有公路的交通壓力愈發(fā)突??顯，交通日顯擁擠，路面病害嚴重，事故頻發(fā)，己經(jīng)難以滿足現(xiàn)今社會發(fā)展的需??求，越來越多早期建成的高速公路迫切需要改建拓寬。相較于新建公路，改擴建??工程優(yōu)勢明顯，在充分利用原有路基的同時，縮短了建設(shè)周期，減少了建設(shè)用地。??國外高速公路改擴建發(fā)展較早，１９２８－１９３２年德國建成世界上第一條真正意義??上的高速公路：波恩一科隆高速公路

圖１１４１??Ｆｉｇ?１．４?Ｓｐａｔｉａｌ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ?ｏｆ?ｓｏｆｔ?ｓｏｉｌ?ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3513594