發(fā)布時間：2021-11-23 07:45

　　地鐵作為一種現(xiàn)代化的交通工具,因其具有安全、容量大、集約化、能耗低、污染小、速度快、準點率高等優(yōu)點,在我國得到迅速發(fā)展,有效地緩解了地面交通擁堵情況。然而地鐵施工是一個開放的復雜系統(tǒng),時刻受到管理、設備、技術和周邊環(huán)境等安全風險因素的影響,這就導致地鐵施工過程中安全風險事故時有發(fā)生�，F(xiàn)階段對于安全風險的研究主要集中在安全風險監(jiān)測和評價方面,并沒有真正認識到地鐵施工系統(tǒng)內部的安全風險演化機制問題。因此,以地鐵施工安全風險演化機制為研究對象,探索事故發(fā)生路徑,挖掘安全風險演化規(guī)律,獲取關鍵安全風險因素,對控制安全風險的演化和預防事故的發(fā)生具有重要的理論意義和應用價值。本文針對地鐵施工安全風險的演化機制展開了研究。首先,對地鐵施工安全風險事故案例進行了統(tǒng)計分析;其次,以復雜網(wǎng)絡理論的視角,分析了地鐵施工有向加權事故網(wǎng)絡、地鐵盾構施工安全風險網(wǎng)絡、地鐵盾構施工參數(shù)時間序列網(wǎng)絡的演化機制和規(guī)律;最后,建立了基于PSO優(yōu)化LS-SVM的地鐵施工安全風險演化控制模型,以控制地鐵坍塌事故演化為例,通過優(yōu)化地鐵盾構施工掘進參數(shù)實現(xiàn)對地表沉降的控制。主要研究工作和成果如下:（1）對2003-2018年城市... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：124 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２．１不同規(guī)則網(wǎng)絡的拓撲結構??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｏｐｏｌｏｇｉｃａｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｒｅｇｕｌａｒ?ｎｅｔｗｏｒｋｓ??

圖２．２ＢＡ無標度網(wǎng)絡的演化（ｉＶ〇＝２）??Ｆｉｇ．２．１?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ＢＡ?ｓｃａｌｅ－ｆｒｅｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?（?Ｎｑ＝２?）??

圖３．２地鐵施工不同事故類型的比例統(tǒng)計??Ｆｉｇ．３．２?Ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ?ｏｆ?ｖａｒｉｏｕｓ?ｓｕｂｗａｙ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ?ａｃｃｉｄｅｎｔｓ??


本文編號：3513435