隨著電力系統(tǒng)和電氣化鐵路的蓬勃發(fā)展,近些年,我國高速鐵路迅速走向世界。高鐵的發(fā)展在不斷刷新“中國速度”的同時(shí),更向城市和地區(qū)的快速發(fā)展注入了新的活力。十年間,我國高鐵從“追隨者”完美變身為世界的“領(lǐng)跑者”,并將無數(shù)大中小城市串聯(lián)起來,正以空前未有的速度改變著我國的城市格局。在高鐵發(fā)展的同時(shí),牽引負(fù)荷所具有的不對(duì)稱、非線性、沖擊性、功率大等特征將會(huì)引起一系列電能質(zhì)量問題,其中無功、負(fù)序、諧波問題較為明顯,同時(shí),對(duì)于牽引負(fù)荷的特殊負(fù)荷特性,計(jì)量方式的合理性也需要進(jìn)一步探究。本文首先分析了電力系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)兩者的作用關(guān)系,并運(yùn)用牽引變電所電氣量的通用變換關(guān)系,建立了針對(duì)不同接線型式的牽引供電系統(tǒng)三相等效模型,進(jìn)而在考慮系統(tǒng)阻抗、對(duì)稱負(fù)載（線性負(fù)載）的條件下,建立了電力系統(tǒng)的三相等效模型�；诖四Ｐ�,推導(dǎo)出系統(tǒng)中的正序、負(fù)序、基波、諧波潮流的分布特性,根據(jù)分析結(jié)果可知牽引負(fù)荷作為負(fù)序源,向系統(tǒng)注入負(fù)序功率,最終被系統(tǒng)阻抗和對(duì)稱負(fù)載所吸收;牽引負(fù)荷作為諧波源,向系統(tǒng)注入諧波功率,最終被系統(tǒng)阻抗和線性負(fù)載吸收。其次,闡述了在正弦不平衡與非正線不平衡系統(tǒng)中按正序有功功率計(jì)量、返送正計(jì)的計(jì)量方式、... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

MATLAB/Simulink 仿真電路圖

可測(cè)得各次諧波功率的大小和方向。其仿真模型如圖4-10 所示。圖 4-10 諧波功率分解示意圖普通的交-直型機(jī)車大多采用相控方式的晶閘管整流，其諧波電流主要以 3、5、7 等低次、奇數(shù)次諧波為主，其中含量最大的是 3 次諧波，其平均含有率在20%左右，但隨著諧波次數(shù)的升高，其含有率衰減較快，至 15 次時(shí)幾乎接近 1%。通過仿真計(jì)算可得系統(tǒng)阻抗、對(duì)稱負(fù)載、牽引負(fù)載各次功率如表 4-2 所示，表中諧波功率為零是因?yàn)橛?jì)算結(jié)果太小，所以用零表示。表 4-2 諧波功率統(tǒng)計(jì)值諧波次數(shù)牽引負(fù)荷/kW對(duì)稱負(fù)載/kW系統(tǒng)阻抗/kW諧波次數(shù)牽引負(fù)荷/kW對(duì)稱負(fù)載/kW系統(tǒng)阻抗/kW1 16551 13381 25.18 27 -0 0 03 -5.51 5.32 0.18 29 -0 0 05 -4.38 3.85 0.53 31 -0 0 07 -1.91 1.73 0.17 33 -0.01 0.01 09 -0.11 0

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于IEEE Std 1459-2010標(biāo)準(zhǔn)的電能計(jì)量研究[D]. 吳姿婷.蘭州交通大學(xué) 2018
[2]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)電能計(jì)量方式研究[D]. 徐莘.西南交通大學(xué) 2018
[3]非線性負(fù)荷計(jì)量系統(tǒng)研究[D]. 李海東.山東大學(xué) 2017
[4]計(jì)及背景諧波及背景負(fù)序影響的牽引供電系統(tǒng)諧波與負(fù)序評(píng)估[D]. 馬曉蘭.西南交通大學(xué) 2017
[5]牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量對(duì)計(jì)量影響的研究[D]. 張永嵐.西南交通大學(xué) 2015
[6]不同接線牽引變壓器負(fù)序特性及補(bǔ)償方案研究[D]. 趙曉琳.北京交通大學(xué) 2014
[7]電力系統(tǒng)非正弦信號(hào)下功率測(cè)量研究[D]. 王洪亮.重慶大學(xué) 2012
[8]牽引負(fù)荷諧波和負(fù)序電流對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行影響研究[D]. 劉乾勇.湖南大學(xué) 2012
[9]牽引負(fù)荷諧波負(fù)序在電力系統(tǒng)中分布計(jì)算的研究[D]. 李晴.北京交通大學(xué) 2008
[10]諧波對(duì)電能表計(jì)量誤差影響的分析[D]. 馮力鴻.華北電力大學(xué)（北京） 2008



本文編號(hào)：3506049