隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城市化進程不斷向前推進,城市人口迅速增長,道路交通日趨擁堵。為解決城市道路交通擁擠狀況并充分利用地下空間資源,自上世紀90年代起,我國加快了城市軌道交通建設(shè)的步伐,至今已有35個城市的軌道交通投入運營,另有14個城市的軌道交通正在建設(shè)當(dāng)中。城市軌道交通車站一般采用明挖方式施工,需要對車站基坑采取合理的支護、降水、止水以及土方開挖等措施。三軸攪拌樁是常用的止水帷幕形式,但由于其機架高、施工深度相對較小,因此在上方有高壓電線或含水土層深厚等情況下,采用三軸攪拌樁作止水帷幕,施工受到限制。TRD（Trench cutting Re-mixing Deep wall）工法是將鏈式切削器插入土層中,靠鏈式切削器的轉(zhuǎn)動并沿水平方向掘削前進,從而形成連續(xù)的溝槽,同時將固化灰漿從切削器的端部噴出,與切削下來的土在原地攪拌混合,形成水泥土地下連續(xù)墻。該工法于2005年由日本引入我國。由于機架低、穩(wěn)定性好,墻體連續(xù)且均勻性好、止水性好,施工深度大等優(yōu)點,TRD工法在我國深基坑工程中逐步得到應(yīng)用。本文以蘇州地區(qū)廣泛分布的粉砂夾粉土為原材料,通過配合比設(shè)計和室內(nèi)試驗,研究了礦粉水... 

【文章來源】：蘇州大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．丨部分試驗儀器??

計的有效試件１２８塊。???表２．５水泥礦粉粉砂夾粉土試塊設(shè)計配合比???序水泥摻入比￣礦粉摻入比￣礦粉占固化劑比例｜｜序水泥摻入比礦粉摻入比礦粉占固化劑比例??號?％?％?％?號?％?％?％??１?３０?０?０?５?１５?１５?５０??２?２４?６?２０?６?１２?１８?６０??３?２１?９?３０?７?９?２１?７０??４?１８?１２?４０??２．５．２試驗結(jié)果??不同配合比的礦粉水泥土強度與齡期關(guān)系如圖２．２所示，不同齡期的礦粉水??泥土強度與礦粉摻入比關(guān)系如圖２．３所示。不同配合比、齡期的礦粉水泥土強度??實測值如表２．６所示，相同配合比、不同齡期的礦粉水泥土強度比值（ｑｕｉ／ｑｕｊ，ｉ、??ｊ表示不同齡期）如表２．７所示，相同齡期、不同配合比的礦粉水泥土強度與水泥??土強度比值如表２．８（ｑｕｉ／ｑｕｊ，ｉ、ｊ表示不同配合比）所示。２８ｄ齡期和各配合比的礦??粉水泥土滲透系數(shù)實測值如表２．９所示。各配合比、養(yǎng)護齡期試件的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)??系曲線如圖２．４？圖２．８所示（圖例中第一個數(shù)字表示齡期，即１表示７ｄ，２表示??１４ｄ，…，５表示９０ｄ；第二個數(shù)字表示配合比；第三個數(shù)字表示每組試件編號）。??１２「?１２??｜：：??Ｉ６?？?＾１１?ｓ?；一＾＾＾??＇?Ｖ?—?Ｉｔｔ！運?４￣??２?？?—配比６?２?？?——?２８ｄ—６０ｄ??ｑ??，?，?■?．亦服７?．?〇?，?，?．?°，?９００?，，?，??０?２０?４０?６０?８０?１００?０?３?６?９?１２?１５?１８?２１?２４??齡期

?—ｘ—１—６—４??０．０?＊?１?１?＇?〇．〇?Ｉ?？?＇?＞?？??°－°?２－°?４－°?６－°?０．０?１．０?２．０?３．０?４．０??應(yīng)變（％）?應(yīng)變（％）??（ｅ）配合比５?（ｆ）配合比６??Ｉ丨廣??２?Ｌ?５?＇?１／?■?１—７—１??１０?／?二丨＝口??０？?５?－Ｋ?—ｍ—?１—７—４??０．?０?？?１?１?１?１??０．０?１．０?２．０?３．０?４．０??應(yīng)變（％）??（ｇ）配合比７??圖２．４?７ｄ齡期礦粉水泥土應(yīng)力應(yīng)變曲線??６．０?「?６．０?－??５＇°?■?＾???ｊｆ－?＾??＾４．０?■?￡４０?■?ＩＩ??ｆ?°?■?Ｍ?Ｓ－?７／??＾２０?■｝｝?二仁口?叫。．／／?—２－２－！??１．０?ｆ／?—＾２－１－３?１．０?？／／?—２－２－２??—＊＊—?２—１—４?＾?—＊＜—２—２—３??〇?〇?￡?１?１?１?＇?＇?〇．?〇??１?１?＇??０．０?１．０?２．０?３．０?４．０?５．０?０．０?２．０?４．０?６．０??應(yīng)變（％）?應(yīng)變（〇／ｏ）??（ａ）配合比１?（ｂ）配合比２??１?Ｉ??〇．?〇?ＩＦ－?１?１?１?０．?０??１?１?１?＇??０．０?０．５?１．０?１．５?〇．〇?１．０?２．０?３．０?４．０??應(yīng)變（％）?應(yīng)變（％）??（ｃ）配合比３?（ｄ）配合比４??１８??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]超深三軸攪拌樁作基坑槽壁加固對緊鄰軌道交通的影響[J]. 周惠濤.  上海建設(shè)科技. 2016(04)
[2]深基坑止水帷幕TRD工法與SMW工法應(yīng)用分析[J]. 管錦春.  施工技術(shù). 2016(15)
[3]水泥攪拌樁施工引起深層土體水平位移分析[J]. 王志豐,王亞瓊,謝永利.  建筑科學(xué)與工程學(xué)報. 2016(04)
[4]TRD工法在緊鄰地鐵深基坑工程中的應(yīng)用[J]. 謝兆良,李星,葉錫東.  地下空間與工程學(xué)報. 2015(S1)
[5]TRD水泥土攪拌墻施工環(huán)境影響分析及微變形控制措施[J]. 王衛(wèi)東,陳永才,吳國明.  巖土工程學(xué)報. 2015(S1)
[6]深厚砂層及卵礫石層中成槽的TRD工法挖掘液配制方法與應(yīng)用[J]. 褚立強.  施工技術(shù). 2015(13)
[7]基于土體小應(yīng)變本構(gòu)模型的TRD工法成墻試驗數(shù)值模擬[J]. 何平,徐中華,王衛(wèi)東,李青.  巖土力學(xué). 2015(S1)
[8]三重管高壓旋噴樁在淺層松散土體中的技術(shù)改良[J]. 張世宏,王建國,王茂東.  上海建設(shè)科技. 2015(02)
[9]深基坑工程止水帷幕TRD工法施工技術(shù)[J]. 張彌,朱潔民,劉福天.  施工技術(shù). 2014(21)
[10]地下連續(xù)墻施工TRD工法的發(fā)展和應(yīng)用[J]. 張安,吳劍疆.  水利水電技術(shù). 2014(09)

博士論文
[1]納米礦粉水泥土固化機理及損傷特性研究[D]. 王文軍.浙江大學(xué) 2004

碩士論文
[1]玻璃纖維改善水泥土力學(xué)性能試驗研究[D]. 殷勇.東南大學(xué) 2006



本文編號：3500728