經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中,“綠色交通”的呼聲愈來愈高,交通排放研究愈演愈熱,基于環(huán)境因素的路網(wǎng)鉆研初見成果,但交叉口的研究亟待完善。交叉口作為城市路網(wǎng)的咽喉,各種工況反復(fù)變化,其尾氣排放明顯大于路段。隨著橋梁逐漸成為城市路網(wǎng)的重要構(gòu)件,橋頭交叉口的研究理應(yīng)提上日程。因此,橋頭交叉口的交通運(yùn)行及排放領(lǐng)域的探究是大勢所趨。首先,從建模和仿真方面、理論分析及現(xiàn)場實(shí)測方面闡述了現(xiàn)階段的尾氣排放研究,并就自身性質(zhì)、道路交通影響因素、氣象環(huán)境影響因素及時(shí)空分布特性理清了交通顆粒物規(guī)律科研現(xiàn)狀,進(jìn)而明確了橋頭交叉口的研究內(nèi)容。其次,選取福州市桔園洲大橋（建平路）與旗山大道交叉口為試驗(yàn)場地,以PM1、PM2.5、PM4、PM10)和TSP為研究對象,以流量、排隊(duì)長度、車頭時(shí)距和延誤等4種參數(shù)為交通運(yùn)行影響因素,以光度、溫度、噪聲、濕度和風(fēng)速等5種指標(biāo)為氣象環(huán)境影響因素,合理布設(shè)調(diào)查點(diǎn)位采集數(shù)據(jù),并探究了進(jìn)、出口道以及距離停車線位置與顆粒物濃度的關(guān)系。研究結(jié)果表明:探索顆粒物與影響因素之間的關(guān)系可主要從進(jìn)口道的渠化島/停車線位置入手。再次,基于初步擬合分析-相關(guān)分析-偏相關(guān)分析和聚類分析,探求了顆粒物間、影... 

【文章來源】：福建農(nóng)林大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

桔國洲大橋和旗山大道交叉口區(qū)位圖

２．５試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)??本次試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于交通排放數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)與氣象環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取銜接，因此各項(xiàng)數(shù)據(jù)同時(shí)展開調(diào)查，并選用５?ｍｉｎ時(shí)間間隔將各種數(shù)據(jù)對應(yīng)起來。??２．５．１交通運(yùn)行數(shù)據(jù)獲取??調(diào)查的運(yùn)行指標(biāo)為選�。�?ｍｉｎ的平均值，運(yùn)用《交通工程學(xué)》和《交通調(diào)查與分析》的相關(guān)理論知識進(jìn)行調(diào)查：??（１）流量調(diào)查??根據(jù)Ｈｉ－Ｐｒｏ?ＭＴＣ１０交通量調(diào)查儀對進(jìn)口道的各種車型的流量流向以及出口道的各．車型流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，記錄時(shí)間間隔為５?ｍｉｎ。根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康模{(diào)查機(jī)動(dòng)車流量時(shí)車型包小客車、小貨車、二輪摩托車、三輪摩托車、中型客車、大型客車、中型貨車、大型貨車、??鉸接車和拖掛車。??（２）延誤調(diào)查??點(diǎn)樣本法，觀測在連續(xù)時(shí)間間隔內(nèi)交叉口入口引道上停車的車輛數(shù)，滿足精度要分析選用交叉口進(jìn)口道的總延誤數(shù)據(jù)，以每５?ｍｉｎ為一組。交叉口延誤調(diào)查人員安排及

以及垂直行車方向選取進(jìn)、出口逬導(dǎo)流島的點(diǎn)，利用相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行排放數(shù)據(jù)收??集和記錄。數(shù)據(jù)處理以每５?ｍｉｎ為一組，取平均值進(jìn)行分析。排放數(shù)據(jù)調(diào)査人員的布點(diǎn)情??況，見圖２－３。??１??＾?．??調(diào)查人員位置？??圖２－３排放數(shù)據(jù)調(diào)查人員布點(diǎn)情況??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｔｈｅ?ｐｏｉｎｔ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ?ｄａｔａ?ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｏｒｓ??２．５．３氣象環(huán)境數(shù)據(jù)獲取??實(shí)時(shí)監(jiān)測氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，獲取風(fēng)速、溫度、濕度、光照和噪聲的數(shù)據(jù)。數(shù)椐處理以每??５?ｍｉｎ為…組，取平均值進(jìn)行分析。交叉口氣象環(huán)境數(shù)據(jù)調(diào)查表，見表２－１０。??１３??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]汽油車尾氣二次有機(jī)氣溶膠生成的煙霧箱模擬[D]. 劉騰宇.中國科學(xué)院研究生院(廣州地球化學(xué)研究所) 2015
[2]考慮排放因素的城市交叉口交通信號控制策略的研究[D]. 周申培.武漢理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于實(shí)測的道路與非道路柴油車顆粒物排放特征初步研究[D]. 崔敏.中國科學(xué)院煙臺海岸帶研究所 2016
[2]基于實(shí)測數(shù)據(jù)的潮汐車道機(jī)動(dòng)車排放環(huán)境影響分析[D]. 姚旭.北京交通大學(xué) 2016
[3]基于實(shí)測數(shù)據(jù)的公交專用道對交通排放的影響分析[D]. 樊清清.北京交通大學(xué) 2015
[4]影響西安市雁塔區(qū)PM10和PM2.5濃度的氣象特征[D]. 張麗.西安建筑科技大學(xué) 2015
[5]機(jī)動(dòng)車尾氣排放量化分析及微觀預(yù)測模型研究[D]. 姚磊.西南交通大學(xué) 2015
[6]基于機(jī)動(dòng)車PM2.5排放分析的信號控制交叉口仿真優(yōu)化研究[D]. 肖裕龍.西南交通大學(xué) 2015
[7]懸浮顆粒物PM10與PM2.5的統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測[D]. 秦珊珊.蘭州大學(xué) 2014
[8]基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市道路交叉口信號配時(shí)優(yōu)化研究[D]. 唐旭南.北京交通大學(xué) 2014
[9]城市過江橋梁接入交叉口混合交通流信號控制優(yōu)化方法[D]. 左俊中.武漢理工大學(xué) 2013
[10]城市大氣顆粒物(PM10)源解析與濃度預(yù)測及氣象因素影響研究[D]. 石靈芝.中南大學(xué) 2011



本文編號：3492998