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不同結(jié)構(gòu)形式的薄層罩面就地?zé)嵩偕访嫘阅軐Ρ确治?/H1>
發(fā)布時間:2021-11-10 02:53
  為了探究就地?zé)嵩偕に囉糜诒诱置嬖偕男阅苡绊?文章依托實體工程采用了4種不同的結(jié)構(gòu)形式,針對4種結(jié)構(gòu)形式開展了混合料的性能分析、施工控制的比較、現(xiàn)場性能的對比分析和長期性能的觀測。研究結(jié)果表明,就地?zé)嵩偕梢杂糜诒诱置。同時,薄層罩面再生路面高溫穩(wěn)定性較再生前有明顯提高;但是隨著再生深度的增加,施工溫度相應(yīng)會減小,需要對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化。 

【文章來源】:公路. 2020,65(08)北大核心

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

不同結(jié)構(gòu)形式的薄層罩面就地?zé)嵩偕访嫘阅軐Ρ确治? src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=GLGL202008072_01400'  style='max-width:500px'></p><br> 各再生方案示意<br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=GLGL202008072_05200' alt='瀝青混合料,方案,加載,性能' style='max-width:500px'></p><br> 因為4種再生方案的總變形量和總變形率差異不大,所以分階段對4種再生方案進(jìn)行比較。從圖3中可以看出:當(dāng)加載次數(shù)小于50 000次時,4種再生方案的路面變形率較大;當(dāng)加載次數(shù)大于50 000次時,4種再生方案的路面變形率趨于平緩。所以,以加載50 000次為分界點(diǎn),0~50 000次稱為早期加載,50 000~20 000次稱為長期加載,變形率如圖6、圖7所示。圖3 不同再生方案MMLS3加速加載試驗結(jié)果 <br><br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=GLGL202008072_05300' alt='方案,加載,瀝青混合料,變形量' style='max-width:500px'></p><br> 不同再生方案MMLS3加速加載試驗結(jié)果<br><br>【參考文獻(xiàn)】:<br>期刊論文<br>[1]熱再生技術(shù)在薄層罩面養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)用效果的探索[J]. 徐東,胡健,符適.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2017(06)<br>
[2]SMA路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)試驗研究及性能評價[J]. 楊彥海,張群,紀(jì)文強(qiáng).  中外公路. 2016(04)<br>
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[4]瀝青路面就地?zé)嵩偕訜釞C(jī)的加熱方式對比[J]. 郭小宏,李朋偉,歐陽結(jié)新,郭偉,鐘黎.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2014(02)<br>
[5]微表處填補(bǔ)車轍與薄層罩面技術(shù)在寧宿徐高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]. 尤平若.  公路工程. 2011(05)<br>
[6]ECA-10超薄磨耗層在高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]. 咸紅偉,張肖寧.  中外公路. 2011(01)<br>
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