城市休閑空間是居民交往與游憩等活動(dòng)的主要場(chǎng)所,在組織城市公共生活和提高居民生活品質(zhì)等方面起著舉足輕重的作用。在以人為本的趨勢(shì)下,居民越來(lái)越關(guān)注參與休閑活動(dòng)的便捷性以及休閑設(shè)施的可獲得性。因此,有關(guān)可達(dá)性的研究成為促進(jìn)城市公共資源分配的重要手段,特別是基于公共交通的休閑設(shè)施可達(dá)性研究,有助于鼓勵(lì)居民利用公共交通開(kāi)展休閑活動(dòng),對(duì)促進(jìn)城市休閑資源共享與空間公平具有推動(dòng)作用。近年來(lái),軌道交通的快速發(fā)展給城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來(lái)了契機(jī),利用軌道交通組織城市休閑設(shè)施的布局、以及基于居民移動(dòng)-活動(dòng)的體系,促進(jìn)休閑設(shè)施軌道交通可達(dá)性與居民休閑出行的行為空間之間的耦合,成為規(guī)劃實(shí)踐中的重要命題。本文研究了深圳市休閑設(shè)施在軌道交通方式下的空間可達(dá)性,揭示休閑設(shè)施資源在空間配置上的差異。以軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建出行數(shù)據(jù)庫(kù),采取改進(jìn)的兩步移動(dòng)搜索法對(duì)可達(dá)性進(jìn)行測(cè)度。通過(guò)對(duì)不同層級(jí)的休閑設(shè)施設(shè)置不同的距離衰減系數(shù),對(duì)休閑設(shè)施可達(dá)性進(jìn)行計(jì)算,描述出不同層級(jí)與類型設(shè)施之間可達(dá)性的差異以及對(duì)休閑設(shè)施進(jìn)行綜合性的可達(dá)性測(cè)度。從區(qū)域的視角,探討各行政區(qū)在不同時(shí)間閾值可獲得休閑資源的服務(wù)圈層變化;從時(shí)間的維度,動(dòng)態(tài)分析了軌道交通在...

【文章來(lái)源】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

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摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 課題來(lái)源
        1.1.2 休閑空間成為提高城市品質(zhì)和居民生活質(zhì)量的重要內(nèi)容
        1.1.3 可達(dá)性成為衡量休閑設(shè)施合理配置的重要指標(biāo)
        1.1.4 軌道交通與城市空間資源整合的關(guān)系成為規(guī)劃實(shí)踐的重點(diǎn)
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    1.3 研究視角與問(wèn)題
        1.3.1 研究視角
        1.3.2 研究問(wèn)題
    1.4 研究目的與意義
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 研究意義
    1.5 研究方法及內(nèi)容
        1.5.1 研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 研究方法
        1.5.3 研究技術(shù)路線
    1.6 文章結(jié)構(gòu)
第2章 研究基礎(chǔ)
    2.1 休閑設(shè)施相關(guān)基礎(chǔ)理論研究
        2.1.1 休閑設(shè)施相關(guān)基礎(chǔ)研究
        2.1.2 相關(guān)研究進(jìn)展
        2.1.3 休閑空間與交通可達(dá)性的相關(guān)研究
    2.2 可達(dá)性相關(guān)理論研究
        2.2.1 可達(dá)性涵義
        2.2.2 可達(dá)性影響因素
        2.2.3 可達(dá)性的度量方法
    2.3 軌道交通相關(guān)基礎(chǔ)研究
        2.3.1 軌道交通基本概念
        2.3.2 交通可達(dá)性的相關(guān)研究
        2.3.3 軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)相關(guān)研究
    2.4 本章小結(jié)
第3章 研究數(shù)據(jù)與方法
    3.1 研究區(qū)域概況
        3.1.1 深圳市概況
        3.1.2 深圳市的休閑空間結(jié)構(gòu)發(fā)展概況
        3.1.3 深圳休閑設(shè)施概況
        3.1.4 深圳市軌道交通的建設(shè)概況
    3.2 數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建
        3.2.1 研究范圍的界定以及研究單元?jiǎng)澐?br>        3.2.2 休閑設(shè)施數(shù)量描述性統(tǒng)計(jì)與空間分布特征
        3.2.3 社區(qū)人口數(shù)據(jù)與人口密度分布
        3.2.4 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與處理
    3.3 可達(dá)性綜合計(jì)算方法
        3.3.1 核密度估算
        3.3.2 改進(jìn)的兩步移動(dòng)搜索法
        3.3.3 綜合可達(dá)性評(píng)估方法
        3.3.4 熱點(diǎn)分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于軌道交通不同層級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性分析
    4.1 市級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性
        4.1.1 文化休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.1.2 體育休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.1.3 旅游休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.1.4 商娛休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
    4.2 區(qū)級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性
        4.2.1 區(qū)級(jí)文化設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.2.2 區(qū)級(jí)體育休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.2.3 區(qū)級(jí)旅游休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
        4.2.4 區(qū)級(jí)商娛休閑設(shè)施分布與可達(dá)性
    4.3 休閑設(shè)施可達(dá)性結(jié)果分析
        4.3.1 不同層級(jí)的休閑設(shè)施可達(dá)性分析
        4.3.2 不同類型的市級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于軌道交通的深圳市休閑設(shè)施可達(dá)性綜合分析及校驗(yàn)
    5.1 基于軌道交通的休閑設(shè)施可達(dá)性疊加分析
        5.1.1 市級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性疊加分析
        5.1.2 市級(jí)休閑設(shè)施熱點(diǎn)分析
        5.1.3 典型行政區(qū)內(nèi)市級(jí)休閑設(shè)施可達(dá)性的服務(wù)圈層對(duì)比
    5.2 基于軌道交通不同階段的休閑設(shè)施可達(dá)性分析
    5.3 基于軌道交通刷卡數(shù)據(jù)的休閑出行行為分析及可達(dá)性校驗(yàn)
        5.3.1 軌道交通刷卡數(shù)據(jù)及其處理
        5.3.2 基于軌道交通可達(dá)性的休閑出行特征分析
        5.3.3 休閑出行行為與休閑設(shè)施可達(dá)性的耦合關(guān)系
    5.4 典型區(qū)域分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3481874