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地鐵用蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化研究

發(fā)布時間:2021-11-06 23:31
  隨著軌道交通的發(fā)展地鐵車站的能耗也逐漸升高。地鐵車站內(nèi)用于調(diào)節(jié)熱濕環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)是車站必不可少的組成部分之一,其消耗了大量的能源。為了實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的目標(biāo),空調(diào)系統(tǒng)的研究已經(jīng)成為節(jié)能研究的重點(diǎn)。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)李國慶、孟鑫等提出一種新型節(jié)能的地鐵用蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)并用于實(shí)際,本文對該系統(tǒng)進(jìn)行了性能實(shí)測并對優(yōu)化運(yùn)行策略進(jìn)行了研究?照{(diào)系統(tǒng)的主要目的之一是保證室內(nèi)最不利工況下的熱濕環(huán)境,因此系統(tǒng)按照最大負(fù)荷工況設(shè)計(jì),而在實(shí)際運(yùn)行時多數(shù)時間處于部分負(fù)荷工況,如果確定不同工況下空調(diào)系統(tǒng)的最佳工作點(diǎn),并通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行,將會極大地降低空調(diào)系統(tǒng)能耗。本文以北京地鐵某地鐵站蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)為研究對象,該站為地下二層車站,采用12米島式站臺,車站結(jié)構(gòu)全長249.6米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.3米,建筑面積19184平方米。主要工作研究如下:(1)傳熱機(jī)理分析:對蒸發(fā)式冷凝器的熱質(zhì)交換過程進(jìn)行了分析,結(jié)果表明蒸發(fā)式冷凝器熱質(zhì)傳遞過程的主要推動力為制冷劑與水膜的溫差以及水膜表面水蒸氣層與空氣的焓差。分析總結(jié)了各傳熱過程的傳熱系數(shù),得出在蒸發(fā)式冷凝器結(jié)構(gòu)固定,站內(nèi)負(fù)荷不變的情況下,傳熱過程的主要影響因... 

【文章來源】:北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】:115 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

地鐵用蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化研究


圖1-2蒸發(fā)式冷凝器示意圖??

原理圖,制冷系統(tǒng),原理圖,制冷劑


(1-2過程),高溫高壓的制冷劑蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)式冷凝器與外界換熱(2-3過程)??冷凝成高溫高壓制冷劑液體,經(jīng)過節(jié)流閥(3-4過程)后變?yōu)榈蜏氐蛪褐评鋭┮??體再次進(jìn)入蒸發(fā)器達(dá)到循環(huán)制冷的目的。具體制冷流程如下圖2-1所示。??Pc?—??T,=TC-T?丨??壓液/ ̄^?氣/71???力相?/?相?相//?Tc:冷凝溫度Pc:冷凝壓力??(p>區(qū)?’?區(qū)?區(qū)y?\?TP:蒸發(fā)溫丨S?Pe:蒸發(fā)溫度??(T)/?/?/(T)?hie,?hoc:蒸發(fā)冷凝器器進(jìn)出n焓值??.. ̄-y?7rAr=T=?.?hie,?h〇P:?a?嘭式表冷器進(jìn)出口焓值??Te??I??丨丨??h〇c=hjc?h〇e?hjc?hp??焓(h)??圖2-丨制冷系統(tǒng)原理圖??該系統(tǒng)主要工作原理是:部分站內(nèi)回風(fēng)與新風(fēng)混合后送入空調(diào)箱,在空調(diào)箱??內(nèi)送風(fēng)與表冷器內(nèi)制冷劑換熱,處理后的送風(fēng)經(jīng)送風(fēng)機(jī)送入站內(nèi),表冷器制冷劑??經(jīng)壓縮機(jī)進(jìn)入放置于排風(fēng)道內(nèi)的蒸發(fā)式冷凝器。冷凝器內(nèi)的制冷劑與噴淋水進(jìn)行??換熱,其中噴嘴設(shè)置在冷凝器上方和迎風(fēng)側(cè),制冷劑經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入表冷器繼續(xù)循??環(huán)。同時引風(fēng)機(jī)從新風(fēng)道引入新風(fēng)送入蒸發(fā)式冷凝器與管壁及噴淋水換熱,換熱??形式為交叉流

示意圖,蒸發(fā)式冷凝器,示意圖


①:排風(fēng)機(jī)②:壓縮機(jī)③:送風(fēng)機(jī)④:直膨式空調(diào)箱??⑤:引風(fēng)機(jī)⑥:蒸發(fā)式冷凝器??圖2-2蒸發(fā)式冷凝制冷系統(tǒng)機(jī)房示意圖??該系統(tǒng)直膨空調(diào)箱中的表冷器以及蒸發(fā)式冷凝器使用了新型旋轉(zhuǎn)開啟通道??式蒸發(fā)冷凝裝置[W|。該裝置由噴淋水裝置,集水盤,電動旋轉(zhuǎn)軸,管翅式冷凝盤??管,集水盤以及噴淋水循環(huán)水泵組成如圖2-3所示。??4??旋轉(zhuǎn)中軸?????圖2-3蒸發(fā)式冷凝器示意圖??該設(shè)備在空調(diào)季開啟,送風(fēng)經(jīng)由表冷器冷卻除濕后送入站內(nèi),站內(nèi)余熱經(jīng)冷??媒通過排風(fēng)道內(nèi)蒸發(fā)式冷凝器散出排出站外。通風(fēng)工況時該設(shè)備關(guān)閉可減小送風(fēng)??18??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]地鐵蒸發(fā)冷凝冷水系統(tǒng)建模與仿真[J]. 孫超.  制冷與空調(diào). 2016(11)
[4]蒸發(fā)式冷凝冷水機(jī)組在某地鐵車站中的設(shè)計(jì)應(yīng)用[J]. 陳穎.  建筑熱能通風(fēng)空調(diào). 2016(06)
[5]蒸發(fā)冷卻技術(shù)在地鐵環(huán)控系統(tǒng)中研究現(xiàn)狀及應(yīng)用形式探討[J]. 蘇曉青,黃翔,李鑫.  制冷與空調(diào)(四川). 2015(06)
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[8]蒸發(fā)式冷凝冷水機(jī)組在地鐵車站的應(yīng)用[J]. 李林林,羅輝,羅燕萍.  都市快軌交通. 2014(05)
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博士論文
[1]蒸發(fā)式冷凝制冷系統(tǒng)的模擬、實(shí)驗(yàn)及節(jié)能應(yīng)用研究[D]. 尹應(yīng)德.華南理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]面向室內(nèi)溫濕度同時控制的直膨式空調(diào)系統(tǒng)混合建模[D]. 王曉非.浙江大學(xué) 2017
[2]地鐵新型蒸發(fā)冷凝式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與運(yùn)行效果研究[D]. 王云默.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[3]橢圓管蒸發(fā)式冷凝器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模擬仿真研究[D]. 吳昊.哈爾濱商業(yè)大學(xué) 2016
[4]地鐵熱環(huán)境模擬軟件SES與STESS的比較研究[D]. 樊莉.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[5]扭曲管換熱器傳熱與流阻性能的數(shù)值研究[D]. 王宏斌.鄭州大學(xué) 2012
[6]扭曲管雙殼程換熱器傳熱性能的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 楊蕾.華南理工大學(xué) 2010
[7]蒸發(fā)式冷凝器傳熱傳質(zhì)理論分析及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 沈家龍.華南理工大學(xué) 2005



本文編號:3480729

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