隨著我國(guó)高速鐵路和高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展及地表?xiàng)l件的限制,高鐵或者高速公路選擇更多地從地下通過(guò)某些特殊區(qū)域的隧道工程將會(huì)有越來(lái)越多。本文以明挖施工的濟(jì)青高鐵膠州機(jī)場(chǎng)隧道為背景,通過(guò)深入調(diào)查工程所處的地質(zhì)環(huán)境,掌握泥巖、泥質(zhì)砂巖的工程力學(xué)特性,對(duì)超淺埋隧道地表在動(dòng)荷載作用下進(jìn)行研究。機(jī)場(chǎng)隧道穿越規(guī)劃膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng),隧道建成后將承受跑道修筑壓實(shí)過(guò)程中的壓路機(jī)振動(dòng)荷載及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后飛機(jī)滑行的動(dòng)荷載,采用FLAC^3D有限元軟件研究隧道結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律。論文的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:（1）收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例和研究資料,選擇單鋼輪液壓振動(dòng)壓路機(jī)及對(duì)跑道影響較大的大型飛機(jī)A380與B777兩種機(jī)型為作用荷載。對(duì)壓實(shí)作業(yè)的單輪壓路機(jī)和作用于隧道上方的飛機(jī)荷載進(jìn)行了相關(guān)研究,確定了單輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中和兩種重型飛機(jī)機(jī)型滑行過(guò)程中的動(dòng)力荷載時(shí)程特征。（2）建立單輪壓路機(jī)振動(dòng)荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的三維有限元模型,并分析了不同襯砌厚度下單輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)荷載引起的隧道結(jié)構(gòu)的豎直位移和主應(yīng)力的變化規(guī)律,進(jìn)而判斷結(jié)構(gòu)安全性。（3）建立A380與B777兩種飛機(jī)荷載作用下... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

周邊監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

圖 4-1 A380 飛機(jī)1.05m28.61m31.88m1.7m1.7m 1.7m12.45m5.26m圖 4-2 A380 飛機(jī)起落架構(gòu)型圖 4-2 可以看出，A380 飛機(jī)起落架上的機(jī)輪由飛機(jī)前部 2 個(gè)機(jī)輪和 個(gè)機(jī)輪，共計(jì) 22 個(gè)機(jī)輪組成。按飛機(jī)的最大起飛重量來(lái)計(jì)算，則

圖 4-3 B777 飛機(jī)12.90 m10.82 m31.22 m1.40 m0.78 m2.93 m1.45 m1.48 m圖 4-4 B777 飛機(jī)起落架構(gòu)型 4-4 可以看出，B777 起落架上的機(jī)輪由前部 2 個(gè)機(jī)輪和后部 12 個(gè)機(jī) 個(gè)機(jī)輪組成。如果以飛機(jī)的最大起飛重量來(lái)計(jì)算，則每個(gè)機(jī)輪平均

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3480168