隨著我國高速鐵路和高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展及地表條件的限制,高鐵或者高速公路選擇更多地從地下通過某些特殊區(qū)域的隧道工程將會有越來越多。本文以明挖施工的濟青高鐵膠州機場隧道為背景,通過深入調(diào)查工程所處的地質(zhì)環(huán)境,掌握泥巖、泥質(zhì)砂巖的工程力學(xué)特性,對超淺埋隧道地表在動荷載作用下進行研究。機場隧道穿越規(guī)劃膠東國際機場,隧道建成后將承受跑道修筑壓實過程中的壓路機振動荷載及機場運營后飛機滑行的動荷載,采用FLAC^3D有限元軟件研究隧道結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動力響應(yīng)規(guī)律。論文的主要內(nèi)容有以下幾個方面:（1）收集國內(nèi)外相關(guān)案例和研究資料,選擇單鋼輪液壓振動壓路機及對跑道影響較大的大型飛機A380與B777兩種機型為作用荷載。對壓實作業(yè)的單輪壓路機和作用于隧道上方的飛機荷載進行了相關(guān)研究,確定了單輪振動壓路機壓實作業(yè)過程中和兩種重型飛機機型滑行過程中的動力荷載時程特征。（2）建立單輪壓路機振動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的三維有限元模型,并分析了不同襯砌厚度下單輪振動壓路機振動荷載引起的隧道結(jié)構(gòu)的豎直位移和主應(yīng)力的變化規(guī)律,進而判斷結(jié)構(gòu)安全性。（3）建立A380與B777兩種飛機荷載作用下... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

周邊監(jiān)測點布置

圖 4-1 A380 飛機1.05m28.61m31.88m1.7m1.7m 1.7m12.45m5.26m圖 4-2 A380 飛機起落架構(gòu)型圖 4-2 可以看出，A380 飛機起落架上的機輪由飛機前部 2 個機輪和 個機輪，共計 22 個機輪組成。按飛機的最大起飛重量來計算，則

圖 4-3 B777 飛機12.90 m10.82 m31.22 m1.40 m0.78 m2.93 m1.45 m1.48 m圖 4-4 B777 飛機起落架構(gòu)型 4-4 可以看出，B777 起落架上的機輪由前部 2 個機輪和后部 12 個機 個機輪組成。如果以飛機的最大起飛重量來計算，則每個機輪平均

【參考文獻】：
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本文編號：3480168