以一座3×30 m裝配式鋼混工字組合梁橋?yàn)閷?duì)象,選取跨中斷面、四分點(diǎn)斷面、支點(diǎn)斷面為代表,分別采用4種簡(jiǎn)化計(jì)算方法和實(shí)體有限元模型計(jì)算汽車荷載橫向分布系數(shù),以有限元計(jì)算結(jié)果為基準(zhǔn),對(duì)簡(jiǎn)化計(jì)算方法進(jìn)行校核與評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:4種方法得到的鋼混工字組合梁橋荷載橫向分布系數(shù)差異較大,應(yīng)結(jié)合橋梁構(gòu)造特點(diǎn)選取不同的計(jì)算方法;橋梁支點(diǎn)斷面推薦采用橫向鉸接板梁法或杠桿原理法;橋梁跨中斷面和四分點(diǎn)斷面推薦采用偏心壓力法。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

鋼混組合梁典型橫斷面（單位：mm)

邊梁和中梁橫截面見圖2，根據(jù)受力需要鋼梁底板厚度分別為26,30,32,36 mm，上翼緣板及底板均水平布置。橋梁在支點(diǎn)處設(shè)混凝土橫梁，跨中設(shè)1道鋼橫梁，其他位置均不設(shè)橫梁。鋼橫梁采用工字形截面，梁高900 mm，腹板厚14 mm，翼板寬300 mm，翼緣厚14 mm�；炷翙M梁采用矩形截面，梁高900 mm，邊支點(diǎn)橫梁寬600 mm，中支點(diǎn)橫梁寬1 200 mm。2 基于常用方法的組合梁荷載橫向分布系數(shù)

根據(jù)本橋構(gòu)造設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用4種方法計(jì)算鋼混工字組合梁橋的荷載橫向分布系數(shù)（圖3）并對(duì)比分析，探討其適用性。由圖3可知，對(duì)于邊梁（1#梁），4種方法的計(jì)算結(jié)果差別不大，對(duì)于次邊梁（2#梁）計(jì)算結(jié)果有差別，對(duì)于中梁（3#梁）計(jì)算結(jié)果差別很大。在計(jì)算階段選取不同方法將直接影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸，安全系數(shù)不足會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全性，安全系數(shù)過大則造成材料浪費(fèi)。

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