旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（Automated People Mover,簡稱APM）是一種中低運(yùn)量、可快速穿梭運(yùn)輸、全自動無人駕駛的軌道交通系統(tǒng),現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國外許多大型樞紐機(jī)場,國內(nèi)各機(jī)場APM線路也基本都處于規(guī)劃、預(yù)留或在建中。牽引供電系統(tǒng)是APM整體項(xiàng)目中一個重要組成部分,其供電質(zhì)量的安全性和可靠性將直接影響系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)行,而根據(jù)具體線路特點(diǎn),在新建APM線路之前對比選擇合適的供電方案對節(jié)省項(xiàng)目總體投資及提高系統(tǒng)供電質(zhì)量等至關(guān)重要。與城軌和電氣化鐵路不同,APM系統(tǒng)供電方式包含三相交流制與直流制兩種,且不同供電制式的適用距離、復(fù)雜程度以及供電質(zhì)量各有優(yōu)劣,目前還比較缺乏有效的供電方案優(yōu)選方法,因此本文在傳統(tǒng)綜合評價理論的基礎(chǔ)上,研究并建立了一套適用于APM系統(tǒng)供電方案優(yōu)選的輔助決策體系。首先對APM供電系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行概述,簡要介紹了高壓電源系統(tǒng)供電方式及動力照明系統(tǒng)組成,重點(diǎn)分析牽引供電系統(tǒng)采用不同供電制式的優(yōu)缺點(diǎn),并對其牽引變電所的設(shè)置原則、牽引網(wǎng)類型和運(yùn)行方式加以介紹。其次在充分了解系統(tǒng)各組成部分工作原理的基礎(chǔ)上,采用Simulink軟件分別搭建了三相交流和直流牽引供電系統(tǒng)的... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

APM供電系統(tǒng)構(gòu)成框圖

?北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文２．１．１集中供電方式??集中式供電是一種外部供電方式，它根據(jù)用電容量和線路長度，沿ＡＰ建設(shè)專用的主變電所。每個主變電所應(yīng)有兩路獨(dú)立的ｌｌＯｋＶ進(jìn)線電源。將電網(wǎng)或發(fā)電廠獲得的電壓降為ＡＰＭ內(nèi)部供電系統(tǒng)所需的電壓等級（３５１０ｋＶ），并向ＡＰＭ系統(tǒng)的牽引變電所和降壓變電所集中供電１＾。廣州珠ＡＰＭ線采用此種供電方式，如圖２＿２所示。??集中供電方式的優(yōu)點(diǎn)是城市電網(wǎng)提供的電源點(diǎn)少，電壓等級高，兩路專用電源互為備用，不易停電，事故率較低，供電可靠性較高，供電質(zhì)量電力系統(tǒng)和其他負(fù)荷的影響較��；主變電所以下供電系統(tǒng)自成體系，檢修獨(dú)立性強(qiáng)，運(yùn)營維護(hù)和調(diào)度管理方便，運(yùn)營成本較低。缺點(diǎn)是前期用于建電所及外部電源的資金較多。??

電網(wǎng)或發(fā)電廠獲得的電壓降為ＡＰＭ內(nèi)部供電系統(tǒng)所需的電壓等級（３５ｋＶ或??１０ｋＶ），并向ＡＰＭ系統(tǒng)的牽引變電所和降壓變電所集中供電１＾。廣州珠江新城??ＡＰＭ線采用此種供電方式，如圖２＿２所示。??集中供電方式的優(yōu)點(diǎn)是城市電網(wǎng)提供的電源點(diǎn)少，電壓等級高，兩路獨(dú)立的??專用電源互為備用，不易停電，事故率較低，供電可靠性較高，供電質(zhì)量好，對??電力系統(tǒng)和其他負(fù)荷的影響較小；主變電所以下供電系統(tǒng)自成體系，檢修作業(yè)的??獨(dú)立性強(qiáng)，運(yùn)營維護(hù)和調(diào)度管理方便，運(yùn)營成本較低。缺點(diǎn)是前期用于建設(shè)主變??電所及外部電源的資金較多。??城市電網(wǎng)??中壓網(wǎng)絡(luò)?主變電所??＼牽引或降壓變電所??圖２－２集中供電方式結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２－２?Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ?ｐｏｗｅｒ?ｓｕｐｐｌｙ?ｍｏｄｅ??２．１．２分散供電方式??分散供電方式也是一種外部供電方式，是指不設(shè)主變電所，而是根據(jù)供電系??統(tǒng)的需要，沿ＡＰＭ線直接從城市電網(wǎng)中引入多路電源，經(jīng)電源開閉所向各牽引和??降壓變電所供電，如圖２－３所示。國內(nèi)分散式供電電壓等級一般為１０ｋＶ。采用這??種供電方式的條件是城市電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[5]城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)故障定位研究[D]. 宋曉明.北京交通大學(xué) 2015
[6]電氣化鐵路牽引負(fù)荷電能質(zhì)量評估方法[D]. 邱倩.華北電力大學(xué) 2014
[7]公交電車供電方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究[D]. 劉小涵.西南交通大學(xué) 2014
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[9]城市軌道交通供電仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 邢華棟.華北電力大學(xué) 2013
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本文編號：3474704