濰新高速鐵路作為山東省南部的客運(yùn)通道,是京滬通道和沿海通道的重要組成部分。為提高臨沂地區(qū)的高速鐵路服務(wù)能力,闡述濰新高速鐵路及臨沂鐵路樞紐現(xiàn)狀,提出沿城市東側(cè)方案、沿魯南高速鐵路通道方案和沿城市西側(cè)方案3個(gè)線路走向方案,并根據(jù)濰新高速鐵路引入臨沂北站的方式,提出西進(jìn)東出方案和東進(jìn)西出方案2種引入方案,經(jīng)比選得出最佳方案。合理確定濰新高速鐵路引入臨沂鐵路樞紐方案有助于完善臨沂地區(qū)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),改善臨沂地區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,提升臨沂在魯南地區(qū)的輻射效應(yīng)。 

【文章來(lái)源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(06)北大核心

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【部分圖文】：

臨沂鐵路樞紐示意圖

路、沂河后沿聯(lián)邦路向南經(jīng)臨沂市郯城縣和江蘇省徐州市新沂市至比較終點(diǎn)。臨沂北站于既有日蘭場(chǎng)北側(cè)并場(chǎng)設(shè)置京滬場(chǎng)，規(guī)模為4臺(tái)10線(含正線2條)，于臨沂北站左端咽喉設(shè)環(huán)線以實(shí)現(xiàn)新沂往日照方向的跨線旅客列車交流，右端咽喉設(shè)新沂至日照方向聯(lián)絡(luò)線，新建濰新場(chǎng)并將動(dòng)車走行線引向動(dòng)車運(yùn)用所。方案II-2比選范圍內(nèi)線路正線長(zhǎng)度為337.84km，環(huán)線長(zhǎng)度為7.51km，靜態(tài)投資為542.77億元。方案II-2平面布置示意圖如圖4所示。濰新高速鐵路引入臨沂鐵路樞紐方案研究母柏松圖3方案II-1平面布置示意圖Fig.3LayoutofschemeII-1圖4方案II-2平面布置示意圖Fig.4LayoutofschemeII-2

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于價(jià)值工程的客運(yùn)專線引入鐵路樞紐方案評(píng)價(jià)研究[J]. 李廣婧.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(04)
[2]漢巴南鐵路引入巴中地區(qū)方案研究[J]. 范多俊.  鐵道建筑技術(shù). 2019(01)
[3]西延高速鐵路引入西安鐵路樞紐方案研究[J]. 張明.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(07)
[4]西康高鐵引入安康鐵路樞紐方案研究[J]. 張軍鋒.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(02)
[5]臨沂至日照城際鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 付成.  鐵道勘察. 2016(03)
[6]臨沂鐵路物流園規(guī)劃選址和布局研究[J]. 李洪.  鐵道貨運(yùn). 2015(02)

碩士論文
[1]魯南高鐵對(duì)臨沂城市空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D]. 秦浩遠(yuǎn).曲阜師范大學(xué) 2016
[2]臨沂至臨沭鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究[D]. 鞠鵬.華北電力大學(xué)（河北） 2010



本文編號(hào)：3474692