發(fā)布時間：2021-11-02 21:48

　　以某城市軌道車輛為研究對象,對車輛主要噪聲激勵源進行調研,并基于幾何聲線法建立了車輛輻射噪聲預測模型。以車輛主要噪聲激勵源調研結果作為輸入,分析討論了激勵源大小對車輛車外輻射噪聲影響的量化關系。研究表明:車輛車外輻射噪聲受輪軌噪聲激勵源影響最顯著（輪軌噪聲每增大1 dB（A）,其輻射噪聲增大約0.9～1 dB（A））;齒輪箱噪聲和牽引電機噪聲,受電弓噪聲受到的影響最小。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

城市軌道車輛主要噪聲源示意圖

由θ和?可得到聲線在相應的直角坐標系中初始方向的方向余弦:{ cosα=sinθcos? cosβ=sinθsin? cosγ=cosθ ?????? ??? (1)

圖4為列車以80 km/h速度勻速運行時,在距離車輛7.5 m,距離鋼軌頂面1.2 m處測點的噪聲預測結果。由圖4可知,車輛輻射噪聲最大值約為86 dB(A),在通過測點區(qū)間的等效連續(xù)A聲級約為82 dB(A),可滿足車外噪聲限值85 dB(A)的要求。圖5為列車以80 km/h勻速運行時車外等效連續(xù)A聲級的倍頻程頻譜。由圖5可知,在距離軌道中心線7.5 m、鋼軌頂面1.2 m的測點,其能量主要集中在中心頻率為250～4 000 Hz的倍頻帶。其中,聲壓級最高的頻帶為中心頻率2 000 Hz的倍頻帶,其聲壓級為78.2 dB(A)。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3472432