隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善,越來(lái)越多的乘客選擇通過(guò)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)出行,在網(wǎng)客流也隨之不斷增加。城市軌道交通是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),在乘客對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的要求變得愈發(fā)苛刻的同時(shí),不斷增加的乘客需求也給軌道交通的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大的壓力。各個(gè)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)者通過(guò)調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行計(jì)劃來(lái)適應(yīng)逐漸增加的客流需求,但是仍沒(méi)有一種確切、客觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),來(lái)對(duì)調(diào)整過(guò)的列車(chē)出行計(jì)劃和客流需求的協(xié)同程度進(jìn)行評(píng)價(jià),這就導(dǎo)致調(diào)整過(guò)后的列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃與客流需求協(xié)同程度較差,產(chǎn)生難以滿足客流需求或運(yùn)能浪費(fèi)的現(xiàn)象。因此,如何通過(guò)科學(xué)的理論研究思路和數(shù)學(xué)建模方法獲取一系列合理的評(píng)價(jià)指標(biāo),并利用這些指標(biāo)對(duì)城市軌道交通的列車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行更為客觀的評(píng)價(jià)和優(yōu)化,便顯得十分重要。這對(duì)上述問(wèn)題,本文首先從列車(chē)運(yùn)行圖評(píng)價(jià)和列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃調(diào)整等方面分析了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出通過(guò)Multi-Agent-System（MAS）算法實(shí)現(xiàn)對(duì)微觀乘客的仿真;然后基于MAS技術(shù)的特征和算法思路,通過(guò)分析乘客和列車(chē)在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的屬性和行為特征,建立了基于個(gè)體乘客的城市軌道交通乘客-列車(chē)交互模型,通過(guò)模型實(shí)現(xiàn)了乘客和列車(chē)在線路基礎(chǔ)上的交互... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：114 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２文章技術(shù)路線??Ｆｉｇｕｒｅ?１－２?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??

?第２章基于ＭＡＳ技術(shù)的乘客個(gè)體－列車(chē)交互模型－上車(chē)－下車(chē)－出站”的行為，實(shí)現(xiàn)乘客ａｇｅｎｔ和列車(chē)ａｇｅｎｔ的交互，以驗(yàn)證模型的可性和適用性。??（１）生成簡(jiǎn)單線路模型??線路是承載列車(chē)ａｇｅｎｔ和乘客ａｇｅｎｔ的基礎(chǔ)，乘客ａｇｅｎｔ和列車(chē)ａｇｅｎｔ的交互須在線路存在、站臺(tái)明確的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)。本節(jié)將假設(shè)一條地鐵線路存在，線路包含１８?jìng)�(gè)地鐵車(chē)站節(jié)點(diǎn)（車(chē)站編號(hào)分別為１到１８）和１７個(gè)地鐵線路路段，??如圖２－２所示：??

研宄認(rèn)為乘客乘車(chē)過(guò)程中的舒適滿意度會(huì)隨著列車(chē)上乘客人數(shù)的車(chē)上所有乘客在城市軌道交通列車(chē)上都有座（即乘車(chē)人數(shù)小于等時(shí)，舒適度最高；當(dāng)出現(xiàn)站立乘客時(shí)舒適滿意度開(kāi)始逐漸降低。適度計(jì)算，本文基于列車(chē)座位使用率提出了舒適度計(jì)算指標(biāo)：??１?＇?ｗｋ?ｉ?＜?ｓｅａｔ?????（ｒ?．?－Ｌ＼，ｗ?＞?ｓｅａｔＬｋ?－?ｓｅａｔ?Ｖ?ｋ＞?ｋ－＇??中：??：列車(chē)ｋ到達(dá)車(chē)站ｉ前，車(chē)上承載的乘客的舒適滿意度；??：列車(chē)ｋ到達(dá)車(chē)站ｉ前，車(chē)上承載的乘客數(shù)量；??ｅａｔ?：列車(chē)ｋ上的可用座位數(shù)，以Ｂ型車(chē)６節(jié)編組的地鐵列車(chē)為例，??（＂２?ｘ?３６?＋?４?ｘ?４６）?＝?２５６?（座）。??使表述更加直觀，本研宄在此引入半梯形函數(shù)分布圖像來(lái)描述乘車(chē)上承載的乘客數(shù)量的變化關(guān)系，如圖３－１所示：??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3470706