在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析中,準(zhǔn)確把握瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)是基礎(chǔ)和前提。影響瀝青路面力學(xué)響應(yīng)的因素有很多,包括自身結(jié)構(gòu)組合、材料特性、環(huán)境溫濕度、荷載大小和分布、層間接觸條件等。因此,要準(zhǔn)確把握瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的力學(xué)響應(yīng),需要有合理的材料本構(gòu)關(guān)系、荷載大小和分布以及層間接觸條件等等。然而,現(xiàn)有的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析中,一方面,或者假設(shè)車輛荷載為圓形均布,或者把瀝青混合料假定為線性彈性,或者認(rèn)為層間界面要么完全光滑,要么完全連續(xù);另一方面,忽視瀝青路面結(jié)構(gòu)在深度方向的溫度變化,沒有考慮結(jié)構(gòu)內(nèi)的溫度場(chǎng)效應(yīng)。而眾所周知,瀝青混合料的應(yīng)力-應(yīng)變特性隨溫度變化會(huì)有很大的不同。為了進(jìn)一步準(zhǔn)確地把握瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的力學(xué)性能,在考慮實(shí)測(cè)荷載、層間界面接觸特性和材料粘彈性本構(gòu)關(guān)系的基礎(chǔ)上,結(jié)合瀝青路面內(nèi)溫度場(chǎng)效應(yīng),借助通用有限元軟件,本文進(jìn)行了瀝青路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng)分析。在有限元建模的過程中需要用到瀝青混合料的95個(gè)粘彈性參數(shù),因此,本研究首先借助UTM試驗(yàn)機(jī),得到所用到的不同瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量,并根據(jù)動(dòng)態(tài)模量計(jì)算出存儲(chǔ)模量,再由存儲(chǔ)模量計(jì)算松弛模量,最后由松弛模量計(jì)算獲得這些瀝青混合料的粘彈性參數(shù)。... 

【文章來源】：武漢工程大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 文獻(xiàn)綜述
    1.2 選題背景及其意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 工作特色及其難點(diǎn),擬采取的解決措施
第2章 路面結(jié)構(gòu)的有限元模型和材料的本構(gòu)關(guān)系
    2.1 有限元模型的路面結(jié)構(gòu)
        2.1.1 路面結(jié)構(gòu)模型的基本情況
        2.1.2 路面結(jié)構(gòu)模型的層間接觸
        2.1.3 路面結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型的荷載
        2.1.4 路面結(jié)構(gòu)和材料參數(shù)
    2.2 瀝青混合料的粘彈性本構(gòu)關(guān)系
        2.2.1 瀝青混合料松弛模量本構(gòu)關(guān)系
        2.2.2 瀝青混合料粘彈性參數(shù)的計(jì)算
    2.3 瀝青路面溫度場(chǎng)
    2.4 彈性層狀體系
第3章 瀝青混合料的材料參數(shù)
    3.1 瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量
    3.2 瀝青混合料存儲(chǔ)模量
    3.3 瀝青混合料松弛模量
    3.4 小結(jié)
第4章 不同條件下瀝青路面力學(xué)的響應(yīng)分析
    4.1 彈性模型與有限元模型力學(xué)響應(yīng)對(duì)比
        4.1.1 模型參數(shù)
        4.1.2 兩種模型力學(xué)響應(yīng)結(jié)果比較
    4.2 粘彈性條件下瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析
        4.2.1 同一路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的力學(xué)響應(yīng)
        4.2.2 面層厚度對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響分析
        4.2.3 溫度對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響分析
    4.3 小結(jié)
第5章 瀝青面層的車轍貢獻(xiàn)率
    5.1 數(shù)據(jù)處理方法
    5.2 不同條件下的車轍貢獻(xiàn)率
        5.2.1 不同路面結(jié)構(gòu)下瀝青面層的車轍貢獻(xiàn)率
        5.2.2 不同溫度下瀝青面層的車轍貢獻(xiàn)率
        5.2.3 不同面層材料的車轍貢獻(xiàn)率
    5.3 小結(jié)
第6章 層間接觸狀態(tài)對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響
    6.1 正交法設(shè)計(jì)
    6.2 正交表下不同層間接觸狀態(tài)面層的車轍貢獻(xiàn)率
    6.3 層間不同粘結(jié)情況的力學(xué)響應(yīng)
        6.3.1 -4℃時(shí)兩種粘結(jié)狀態(tài)的力學(xué)響應(yīng)
        6.3.2 20℃時(shí)兩種粘結(jié)狀態(tài)的力學(xué)響應(yīng)
        6.3.3 54℃時(shí)兩種粘結(jié)狀態(tài)的力學(xué)響應(yīng)
    6.4 小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間已發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用主曲線確定瀝青混合料的粘彈性參數(shù)[J]. 滕旭秋,李曉鐘.  城市道橋與防洪. 2012(08)
[2]面層層間接觸對(duì)瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)的影響[J]. 楊博,張爭(zhēng)奇,栗培龍,張慧鮮.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(12)
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[4]中面層對(duì)瀝青混凝土路面抗車轍性能影響研究[J]. 董軼,彭妙娟.  中外公路. 2010(04)
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碩士論文
[1]基于結(jié)構(gòu)層層位特性的瀝青路面車轍研究[D]. 仲甡.武漢工程大學(xué) 2014
[2]考慮層間接觸狀態(tài)的路面結(jié)構(gòu)有限元分析[D]. 趙孝輝.華南理工大學(xué) 2011
[3]瀝青混合料粘彈性能研究[D]. 朱磊.重慶交通大學(xué) 2010
[4]半剛性基層瀝青路面粘彈性有限元分析[D]. 朱耀庭.南京林業(yè)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3469504