提出了一種適用于電動汽車動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)原邊和副邊整流橋的無源控制方法,該方法可在原邊、副邊互感和負(fù)載波動情況下實(shí)現(xiàn)兩邊的功率因數(shù)校正和恒壓控制。文中首先提出控制目標(biāo),建立了原邊和副邊整流橋的歐拉–拉格朗日（E-L）模型,之后結(jié)合動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)基于PI校正整定值的無源控制律,通過在Simulink中的仿真驗(yàn)證了控制算法,最后搭建實(shí)驗(yàn)平臺證明了控制方法的可行性。 

【文章來源】：華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,48(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)從直流端到負(fù)載的電路連接如圖2所示。動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)常使用LCC-S補(bǔ)償結(jié)構(gòu),該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是原邊發(fā)射線圈電流的大小只與輸入電壓和原邊補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的參數(shù)有關(guān)[16],不受互感和負(fù)載波動的影響,使得原邊和副邊可以分開分析。通過采用LCC-S補(bǔ)償拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),只要原邊輸入電壓和補(bǔ)償結(jié)構(gòu)參數(shù)不變,原邊發(fā)射線圈電流iP1和iP2就始終相等,滿足iP1=iP2=iP。此時(shí)副邊接收線圈上耦合產(chǎn)生的電壓U2表示為

在動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)中,由于線圈間互感的改變,副邊感應(yīng)電壓U2為一不確定值,在某一范圍內(nèi)波動。副邊電路連接如圖3所示。根據(jù)圖3,在S1和S4導(dǎo)通、S2和S3導(dǎo)通兩種情況下列出各變量間的方程,具體如下:


本文編號：3468379