發(fā)布時(shí)間：2021-10-26 14:38

　　北京地鐵12號(hào)線蘇州橋站為地下暗挖車(chē)站,采用洞樁法進(jìn)行樁柱一體化施工。針對(duì)地鐵暗挖車(chē)站在砂卵石地層中的洞內(nèi)機(jī)械成樁,采用革新改進(jìn)后的反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行洞內(nèi)機(jī)械成孔,施工中通過(guò)改變?cè)O(shè)備外形尺寸、鉆頭功率、優(yōu)化動(dòng)力頭配置及鉆頭形式等措施來(lái)適應(yīng)砂卵石地層的需要。通過(guò)對(duì)成孔后分節(jié)下放樁基鋼筋籠及鋼護(hù)筒,成孔后分節(jié)下放樁基鋼筋籠及鋼管柱2種施工工藝的對(duì)比,可明顯看出第2種工藝的優(yōu)越性。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

蘇州橋站地質(zhì)水文縱剖面示意圖

洞內(nèi)機(jī)械成樁(含鋼管柱)施工流程圖

小導(dǎo)洞斷面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3459684