近年來,正交異性鋼橋面板憑借其特殊的結(jié)構(gòu),在大跨度橋梁中的應(yīng)用越來越普及。然而,正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)在其現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)邊變形,在錯(cuò)口處產(chǎn)生應(yīng)力集中,加劇鋼橋面板的疲勞。本文將對(duì)正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)存在裝配偏差時(shí)疲勞性能進(jìn)行探討并對(duì)疲勞壽命進(jìn)行研究。為避免由于裝配偏差產(chǎn)生過大應(yīng)力集中現(xiàn)象,本文還將開展相應(yīng)對(duì)策的研究來減小局部應(yīng)力。本文不僅具有非�，F(xiàn)實(shí)的工程背景,而且有著重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值,主要工作如下:1.闡述了正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀,回顧了鋼橋面板的疲勞理論,歸納了鋼橋面板抗疲勞設(shè)計(jì)方法,介紹了現(xiàn)有的疲勞壽命評(píng)估方法,總結(jié)了應(yīng)力集中系數(shù)的概念和應(yīng)力集中對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響。2.針對(duì)正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)注點(diǎn)開展應(yīng)力歷程分析,找出各關(guān)注點(diǎn)最不利加載位置;借助ANSYS子模型技術(shù),建立頂板縱縫錯(cuò)臺(tái)實(shí)體模型,對(duì)3種不同的錯(cuò)臺(tái)寬度分別采用5種不同的坡度進(jìn)行焊接,研究關(guān)注點(diǎn)處應(yīng)力變化規(guī)律,基于S-N曲線探討錯(cuò)臺(tái)寬度和坡度對(duì)頂板疲勞壽命的影響;對(duì)頂板橫縫錯(cuò)臺(tái)采用直接對(duì)接的形式,分析對(duì)頂板疲勞壽命的影響。3.借助ANSYS子模型技術(shù),建立U肋裝配偏差實(shí)體模型,探討U肋裝配偏差... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

疲勞裂紋位置圖

圖 1-4 疲勞1.1.3 正交異性鋼橋面疲勞損傷加近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)正交異性鋼橋析，找到了多種加固橋面板的措施，以此所降低來提高疲勞壽命，加固橋面板的方（1）對(duì)縱向加勁肋進(jìn)行改進(jìn)或者進(jìn)行局紋萌生點(diǎn)；（3）最常用的是對(duì)鋪裝層進(jìn)樣可以降低橋面板的應(yīng)力大小。對(duì)橋面鋪裝層的增強(qiáng)可使用 RHPC（圖 1-6）等替換已經(jīng)產(chǎn)生疲勞裂縫的橋采用的方法包括重新熔焊法（圖 1-7）、

單板對(duì)接結(jié)構(gòu)的錯(cuò)位角度來看，同一平面內(nèi)的兩塊金屬板用對(duì)接形式連接起來，是式，是傳輸效率最高的接頭形式。然而，在焊接對(duì)接處會(huì)產(chǎn)生接工藝的不成熟，還會(huì)出現(xiàn)焊接誤差和設(shè)計(jì)中的缺陷，有可能邊，在荷載作用下，錯(cuò)邊會(huì)導(dǎo)致劇烈的應(yīng)力集中，減少接頭位實(shí)踐中，由于設(shè)計(jì)缺陷或者焊接工藝的不完善，在焊接處產(chǎn)生不鮮的，學(xué)者們依據(jù)錯(cuò)位產(chǎn)生的原因，將錯(cuò)位分為三種情況[6]角變形導(dǎo)致角度錯(cuò)位。角變形是指焊接后構(gòu)件面在焊縫周圍的角示。錯(cuò)邊變形導(dǎo)致軸向錯(cuò)位。這種變形是在焊接過程中由于焊接誤膨脹系數(shù)不一致而導(dǎo)致的在焊接長(zhǎng)度和焊接厚度方向上的錯(cuò)邊由于設(shè)計(jì)偏心導(dǎo)致錯(cuò)位。兩板件由于板厚不同在連接處會(huì)出現(xiàn)此處是最常見的偏心錯(cuò)位。如圖 1-10 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]CFRP加固正交異性鋼橋面板疲勞損傷研究[D]. 孫嘉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]鋼橋面板U肋與橫肋連接細(xì)節(jié)疲勞開裂的裝配式快速加固方法研究[D]. 康雨嘉.西南交通大學(xué) 2017
[3]MPC復(fù)合材料加固空心板梁橋的試驗(yàn)研究[D]. 高峰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]正交異性鋼橋面板U肋與橫隔板連接處疲勞性能研究[D]. 王鑫.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[5]正交異性鋼橋面板疲勞性能研究[D]. 張東波.湖南大學(xué) 2012
[6]聚氨酯粉煤灰復(fù)合材料在橋梁結(jié)構(gòu)抗震加固工程中的應(yīng)用研究[D]. 李永學(xué).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[7]不同厚度鋼板對(duì)接焊縫連接性能研究[D]. 曾立波.廣州大學(xué) 2011
[8]正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能研究[D]. 張凱斌.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[9]鐵路正交異性鋼橋面U肋疲勞試驗(yàn)研究[D]. 李曉華.西南交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3458601