城市道路網(wǎng)是構(gòu)成城市用地布局的基本骨架,擔(dān)負(fù)著交通等多種功能,對(duì)城市的建設(shè)和發(fā)展有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。將計(jì)算機(jī)技術(shù)和城市規(guī)劃相結(jié)合,是研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。城市環(huán)境建模是計(jì)算機(jī)技術(shù)與城市規(guī)劃相結(jié)合的產(chǎn)物,其中的一個(gè)重要內(nèi)容,就是城市道路網(wǎng)的自動(dòng)生成。由于效率高、成本低的優(yōu)勢(shì),城市道路網(wǎng)自動(dòng)生成的研究受到了眾多學(xué)者的青睞,目前大體上分為兩類:借助空間信息技術(shù),提取城市道路網(wǎng)信息,在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行重現(xiàn),以及通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的知識(shí),生成虛擬的城市道路網(wǎng)。本文中,以借助計(jì)算機(jī)圖形學(xué)知識(shí),結(jié)合規(guī)劃規(guī)則,生成虛擬的平面城市道路網(wǎng)作為主要研究?jī)?nèi)容。以往的大部分研究中,在生成城市道路網(wǎng)時(shí)更多考慮的是外部環(huán)境對(duì)道路生長(zhǎng)的約束,對(duì)生成結(jié)果的評(píng)價(jià)主要是從道路的幾何形態(tài)上進(jìn)行,缺乏對(duì)用地規(guī)劃和道路規(guī)劃指標(biāo)的考慮。本研究將道路網(wǎng)規(guī)劃和用地規(guī)劃相結(jié)合,借助L系統(tǒng)生成城市基礎(chǔ)道路網(wǎng)。研究中,從城市用地功能分區(qū)出發(fā),以居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)為主,將L系統(tǒng)與道路形態(tài)、規(guī)劃指標(biāo)相結(jié)合,根據(jù)各功能區(qū)道路網(wǎng)特點(diǎn),通過(guò)邊界約束,綠地、河流等外部環(huán)境及道路間距指標(biāo)約束,控制城市道路的生成,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化。最后,采用道路網(wǎng)密度指標(biāo),對(duì)生成... 

【文章來(lái)源】：武漢大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．４點(diǎn)改寫(xiě)過(guò)程［４（）］??

系統(tǒng)??系統(tǒng)中，移動(dòng)步長(zhǎng)ｄ的變化很小，所有線段都能被單位線段整定值。然而一些復(fù)雜對(duì)象的模擬生成，移動(dòng)步長(zhǎng)和角增量需要整除。若是一個(gè)移動(dòng)步長(zhǎng)和角增量就設(shè)定一個(gè)字符參數(shù)，將會(huì)式的數(shù)量也相應(yīng)增長(zhǎng)，Ｌ系統(tǒng)將變得復(fù)雜，效率也降低。因此，ｎｄｅｎｍａｙｅｒ提出對(duì)字符進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，進(jìn)而發(fā)展出參數(shù)Ｌ系統(tǒng)系統(tǒng)定義為一個(gè)有序四元素集，如下所示：??Ｇ＝（Ｖ，Ｓ，ｆｆｌ，Ｐ）Ｖ是指字符集，每個(gè)字符都包含了參數(shù)，其參數(shù)值是實(shí)數(shù)；２達(dá)式Ｃ（２：）和算術(shù)表達(dá)式Ｅ（Ｓ）都包含了形式參數(shù)和數(shù)字常量。作符“?＋?，－，＊，／”，指數(shù)運(yùn)算符“Ａ”，關(guān)系運(yùn)算符“＞，＜，＆，｜?”。ｔｏ指公理，是一個(gè)含參數(shù)的非空字符串，定義了系的產(chǎn)生式，其產(chǎn)生式規(guī)則定義了替換的方式。對(duì)于邏輯表達(dá)式

ｃｏ：?Ｆ??Ｐ：?Ｆ＾Ｆ［－Ｆ］Ｆ［＋Ｆ］Ｆ??在產(chǎn)生式規(guī)則中，Ｆ表示一個(gè)枝段，其后繼Ｆ［－Ｆ］Ｆ［＋Ｆ］Ｆ表示一個(gè)軸樹(shù)，如圖３．２中??的（ａ）圖和（ｂ）圖所示。當(dāng)?shù)螖?shù)為０時(shí)，系統(tǒng)初始狀態(tài)為圖（ａ），當(dāng)?shù)螖?shù)為１時(shí)，??根據(jù)產(chǎn)生式規(guī)則，前驅(qū)枝段Ｆ將被軸樹(shù)Ｆ［－Ｆ］Ｆ［＋Ｆ］Ｆ替換。隨著迭代次數(shù)增加，每一個(gè)??枝段Ｆ被一個(gè)軸樹(shù)后繼替代，如圖（ｃ）和（ｄ）所示，當(dāng)?shù)螖?shù)為５時(shí)，得到的植物形態(tài)??如圖（ｅ）所示。??Ｎ?％?、?１??－＞?／?，?？??ｕ?㈧?、??ｊ／?、、／?｝??（ａ）ｎ＝０?（ｂ）ａ＝ｌ?（ｃ）ｎ＝ｌ?（ｄ）ｎ＝２?（ｅ）ｎ＝５??圖３．２?Ｌ系統(tǒng)生成的分枝結(jié)構(gòu)植物形態(tài)［３９］??２）?Ｌ系統(tǒng)與道路形態(tài)??在上一小節(jié)內(nèi)容中提到，在模擬植物的分枝形態(tài)研宄中，引入了軸樹(shù)的概念，將軸??樹(shù)作為后繼替換前驅(qū)的枝段，得到一個(gè)理想的結(jié)果。在本研宄中，為了更加真實(shí)地模擬??城市道路網(wǎng)的形態(tài)，需要考慮到現(xiàn)實(shí)城市中的道路網(wǎng)形態(tài)及參數(shù)，將其與Ｌ系統(tǒng)中的字??符、替換方式、龜形中的符號(hào)等等相結(jié)合。??圖３．３源于南京市區(qū)的部分道路網(wǎng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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