近年來為緩解城市交通壓力,各大城市均投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。地鐵司機(jī)操縱臺(tái)是列車運(yùn)行操縱的人機(jī)界面,操縱臺(tái)人機(jī)界面的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理,關(guān)系到司機(jī)的駕駛作業(yè)效率及列車的運(yùn)行安全。論文首先對現(xiàn)有地鐵車輛司機(jī)與駕駛相關(guān)的生理尺寸、認(rèn)知特性及作業(yè)特性進(jìn)行了概述,根據(jù)基本的數(shù)據(jù)資料提出了相關(guān)的操縱臺(tái)布局設(shè)計(jì)建議。根據(jù)操縱臺(tái)相關(guān)功能布局,進(jìn)行了地鐵司機(jī)的問卷調(diào)研,對調(diào)研結(jié)果進(jìn)行操縱臺(tái)人機(jī)關(guān)系影響因素的相關(guān)分析。研究了地鐵車輛司機(jī)的駕駛作業(yè)任務(wù),確定了地鐵司機(jī)駕駛作業(yè)任務(wù)流程,建立任務(wù)模型,利用任務(wù)模型進(jìn)行了地鐵司機(jī)的作業(yè)特性分析,提出地鐵司機(jī)操縱臺(tái)界面優(yōu)化設(shè)計(jì)指南。其次,根據(jù)地鐵車輛司機(jī)操縱臺(tái)器件的滿意度和重要度調(diào)查匯總,分析了各個(gè)器件重要度和使用頻率鏈值,分析在正常駕駛?cè)蝿?wù)中較為關(guān)鍵的器件,與地鐵司機(jī)滿意度調(diào)研分析中對器件的滿意度排序進(jìn)行對比,得到了司機(jī)滿意度高器件關(guān)鍵度較高的對應(yīng)器件,司機(jī)滿意度較低器件關(guān)鍵度較高的對應(yīng)器件等,為后續(xù)的操縱臺(tái)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。根據(jù)以上給出的設(shè)計(jì)指南,結(jié)合操縱臺(tái)的基本尺寸要求進(jìn)行地鐵車輛駕駛界面優(yōu)化設(shè)計(jì),得出三個(gè)設(shè)計(jì)方案。通過地鐵方面專家與地鐵司機(jī)對方案的選... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

圖 2-1 司機(jī)座高參考位置及眼睛參考位置[3]及范圍姿時(shí)上肢可及范圍尺寸姿時(shí)上肢操作為主要的作業(yè)行為，人體坐姿時(shí)上肢的下進(jìn)行的人體測量尺寸以及人體各個(gè)部分的活動(dòng)范圍圍由臂長決定。以我國成年男性第 5 百分位數(shù)（以身高 180°，以肩關(guān)節(jié)為旋轉(zhuǎn)中心時(shí)和以肘關(guān)節(jié)為旋轉(zhuǎn)中心面內(nèi)的活動(dòng)空間如圖 2-2 所示。以我國成年男性第 5 基準(zhǔn)，以肩關(guān)節(jié)中心為旋轉(zhuǎn)中心和肘關(guān)節(jié)中心為旋轉(zhuǎn)中水平面內(nèi)的活動(dòng)空間如圖 2-3 所示。分析與地鐵駕駛相關(guān)的人體靜態(tài)尺寸與動(dòng)態(tài)尺度的數(shù)

成年男子坐姿時(shí)矢狀面內(nèi)上肢正常和最佳活動(dòng)范圍

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于機(jī)車司機(jī)顏色偏好的駕駛室視覺界面優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 李燕.西南交通大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3452012