隨著鐵路貨運(yùn)不斷的改革,以計(jì)劃性為主的貨物運(yùn)輸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸服務(wù)和貨主利益為導(dǎo)向的市場化運(yùn)輸模式。貨物裝載布局作為鐵路貨物運(yùn)輸中的一環(huán),對貨物的運(yùn)輸安全、貨運(yùn)效率有著重要的影響。但是,貨物裝載方案仍然以人工經(jīng)驗(yàn)為主,貨物裝載技術(shù)條件不能完全符合規(guī)則。近年來新型貨車的使用頻率越來越高,其車輛尺寸、容積和裝載技術(shù)條件等均有不同,現(xiàn)行裝載方案也未能根據(jù)新型貨車更新,不能保證裝載方案的合理性與安全性。并且,隨著全國貨物運(yùn)量提升的要求,普通貨物運(yùn)輸被大宗貨物、現(xiàn)代物流等占用線路能力,貨物不能得到及時的接發(fā),讓許多適合鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品轉(zhuǎn)向更高成本的公路運(yùn)輸。加之鐵路貨物流量和流向的分布不均衡、許多傳統(tǒng)小型貨運(yùn)站的閑置,仍然存在鐵路貨物運(yùn)力緊張的現(xiàn)象,在貨運(yùn)盡頭站尤為明顯。鐵路貨物裝載布局的優(yōu)化是保證貨物裝載符合技術(shù)條件、保障運(yùn)輸安全的有效方式,可以在運(yùn)力緊張的情況下增加貨物運(yùn)輸效率,所以,對鐵路貨物裝載布局優(yōu)化方案的研究具有十分重要的意義。本文首先對貨運(yùn)能力緊張的情況進(jìn)行了分析,從貨物裝載布局問題的概念與分類出發(fā),總結(jié)了國內(nèi)外文獻(xiàn)對布局策略與布局模型的研究成果,在此基礎(chǔ)上提出了文章的布局優(yōu)化思想。... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 13頁2.2.2 貨物裝載布局問題分類貨物裝載布局問題在各運(yùn)輸方式中都有廣泛的研究基礎(chǔ)，根據(jù)其不同的研究方向、涉及領(lǐng)域，分為不同的問題類型。本文在整理收集國內(nèi)外文獻(xiàn)的前提下，對鐵路貨物裝載問題又根據(jù)承運(yùn)車數(shù)量、貨物種類、裝載空間維數(shù)和是否在線裝載等方面細(xì)分為以下多個問題，如圖 2-1 所示。

如圖2-2 所示。圖 2-2 “條”與“塔”裝載模型示意圖（2）Fanslau 等在同類貨物塊的基礎(chǔ)上提出不同貨物的復(fù)合貨物塊[58]。由于裝載時需要考慮每個貨物的擺放位置，計(jì)算量大�！皦K”裝載模型是先把幾個貨物組合成較規(guī)則的塊，再將貨物塊裝入車輛上，可以減少貨物計(jì)算量，在組合塊的時候又分為兩種情況：同種貨物組合塊與不同貨物組合塊。如圖 2-3 所示。圖 2-3 “塊”裝載模型示意圖“塊”裝載模型的應(yīng)用在比較規(guī)則的尺寸差異不大的貨物種類中運(yùn)用效果較好，但對于貨物尺寸差別較大的情況，貨物難以組合成較規(guī)整的塊，這時裝載過程中不僅要考慮每種貨物的情況，還要加入各種貨物塊的考慮，會增大計(jì)算量，并且結(jié)果的優(yōu)劣受到貨物塊組合規(guī)則的影響較大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3451560