為有效阻斷乘客行為引發(fā)的地鐵運(yùn)行事故,基于40起典型事故案例,運(yùn)用模糊集定性比較分析（fs QCA）方法,探究事故內(nèi)在機(jī)制與形成路徑。根據(jù)得到的12種條件組態(tài),將引發(fā)事故的路徑歸為安全意識淡薄型、監(jiān)督缺乏型和他人影響型3種類型。結(jié)果表明:防止乘客情緒化侵入限界行為,對于預(yù)防安全意識淡薄型地鐵事故至關(guān)重要;加強(qiáng)對車廂和站臺等非限界區(qū)域的監(jiān)管,能有效阻斷監(jiān)督缺乏型事故路徑;阻斷他人影響型事故路徑,需要采取事前控制和乘客參與式控制等方式,有效擴(kuò)大來自他人的積極影響。 

【文章來源】：中國安全科學(xué)學(xué)報. 2020,30(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 fsQCA方法適用性分析
2 QCA模型構(gòu)建與數(shù)據(jù)處理
    2.1 典型案例樣本的選取
    2.2 變量的設(shè)定與賦值
3 fsQCA實證結(jié)果分析
    3.1 單因素必要性分析
    3.2 條件組態(tài)分析
4 討論與建議
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軌道交通車輛系統(tǒng)安全評價云模型[J]. 王康,董四輝.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2019(09)
[2]基于定性比較分析方法的鄰避沖突成因研究[J]. 張廣文,周競賽.  城市發(fā)展研究. 2018(05)
[3]天津地鐵乘客火災(zāi)疏散行為特征調(diào)查研究[J]. 劉嚴(yán)萍,王世通,賴迪輝.  災(zāi)害學(xué). 2017(04)
[4]組態(tài)視角與定性比較分析（QCA）:管理學(xué)研究的一條新道路[J]. 杜運(yùn)周,賈良定.  管理世界. 2017(06)
[5]我國鄰避效應(yīng)的解讀:基于定性比較分析法的研究[J]. 馬奔,李繼朋.  上海行政學(xué)院學(xué)報. 2015(05)
[6]生理性弱勢群體的景觀環(huán)境需求與響應(yīng)研究綜述[J]. 張毅川,王江萍.  西北人口. 2015(04)
[7]定性比較分析的研究邏輯——兼論其對經(jīng)濟(jì)管理學(xué)研究的啟示[J]. 夏鑫,何建民,劉嘉毅.  財經(jīng)研究. 2014(10)
[8]乘客異常行為引發(fā)地鐵運(yùn)行延誤事件關(guān)鍵路徑識別[J]. 萬欣,李啟明,袁競峰.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2014(09)
[9]地鐵事故導(dǎo)致列車延誤的社會經(jīng)濟(jì)損失評價[J]. 王愷,李曉龍,徐高峻.  城市軌道交通研究. 2014(04)
[10]網(wǎng)絡(luò)群體性事件爆發(fā)機(jī)理:“傳播屬性”與“事件屬性”雙重建模研究——基于195個案例的定性比較分析（QCA）[J]. 李良榮,鄭雯,張盛.  現(xiàn)代傳播(中國傳媒大學(xué)學(xué)報). 2013(02)



本文編號：3448057