模擬分析預(yù)應(yīng)力箱梁橋在不同運(yùn)營(yíng)密度狀態(tài)下的應(yīng)力時(shí)程曲線,采用雨流計(jì)數(shù)法獲得結(jié)構(gòu)的應(yīng)力幅譜,在此基礎(chǔ)上依據(jù)線性累積損傷理論得出不同運(yùn)營(yíng)密度狀態(tài)下預(yù)應(yīng)力箱梁橋的疲勞損傷度,繼而提出了考慮運(yùn)營(yíng)車輛密度的線性積傷公式。研究表明:疲勞車輛模型和數(shù)量相同的情況下,高速行駛的車輛比一般行車速度的車輛對(duì)橋梁疲勞損傷大�？紤]運(yùn)營(yíng)密度的影響下,當(dāng)行車間距小于某中間值,行車間距越小、連續(xù)車流數(shù)量越少對(duì)橋梁的疲勞損傷越大。當(dāng)行車間距大于橋梁計(jì)算跨徑時(shí),則無需考慮行車間距和連續(xù)車流量數(shù)目對(duì)疲勞損傷的影響。 

【文章來源】：中外公路. 2014,34(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 行車速度對(duì)橋梁疲勞損傷的影響
2 行車車距和連續(xù)車流量數(shù)目對(duì)橋梁疲勞損傷的影響
3結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3441197