高階車輪多邊形會對車輛動力學(xué)性能造成惡劣影響,增大輪軌力,引起車輛和軌道系統(tǒng)的劇烈振動,對鋼軌及車輪踏面造成疲勞破壞,產(chǎn)生疲勞裂紋及不均勻磨耗等,形成很大的噪聲污染。剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動力學(xué)理論,構(gòu)建車輛-軌道系統(tǒng)剛?cè)崤己蟿恿W(xué)模型,考慮軌道、輪對（含制動盤）、軸承與軸箱的柔性以及剛性構(gòu)架與車體,分析不同車速、不同多邊形階次及波深對輪對、制動盤、軸箱振動特性的影響,研究了車軸與制動盤之間的振動傳遞關(guān)系。此外還通過添加緊急制動工況,分析制動工況對制動盤橫向振動的影響,并對比了不同部位制動盤的振動特性。最后通過試驗驗證了模型的可靠性。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(21)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

鋼軌與軌道板有限元模型

輪對有限元模型

圖2 輪對有限元模型表1 軸承參數(shù)Tab.1 Bearing parameters 參數(shù) 數(shù)值 滾子平均直徑/mm 25 滾子組節(jié)圓直徑/mm 185 滾子有效長度/mm 45 單列滾子數(shù)目 15 接觸角/(°) 8.75

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鋼軌波磨對高速車輛振動特性的影響[J]. 劉國云,曾京,張波.  振動與沖擊. 2019(06)
[2]帶溝槽表面的制動盤界面摩擦磨損及振動噪聲特性[J]. 劉銘倩,王東偉,李建熹,朱章楊,莫繼良.  振動與沖擊. 2018(01)
[3]車輪狀態(tài)變化對重載貨車輪軌作用力影響[J]. 楊亮亮,羅世輝,傅茂海,黃曉翠.  振動與沖擊. 2014(03)

博士論文
[1]高速列車車輪不圓機理及影響研究[D]. 袁雨青.北京交通大學(xué) 2016
[2]車輛系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真方法及仿真平臺研究[D]. 高浩.西南交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]車輪多邊形對高速列車振動響應(yīng)和構(gòu)架疲勞壽命影響研究[D]. 張浩然.北京交通大學(xué) 2018
[2]輪對模態(tài)對輪軌系統(tǒng)性能的影響研究[D]. 劉瀟.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3428812