隨著國(guó)家“一帶一路”以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的落地實(shí)施,江海直達(dá)作為連接我國(guó)與世界的紐帶,其需求和發(fā)展都將迎來高峰,而作為最適宜發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)募b箱,將借助長(zhǎng)江黃金水道與沿線各港口無縫銜接,但由于如今各港口能力的不足以接卸服務(wù)于集裝箱江海直達(dá)船舶,嚴(yán)重影響了集裝箱江海直達(dá)的發(fā)展。因此,研究長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性,分析港口現(xiàn)狀及未來發(fā)展存在的問題,對(duì)于助推集裝箱江海直達(dá)的發(fā)展,助推我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。本文首先分析了長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)船舶、航道、市場(chǎng)和港口的現(xiàn)狀,以及說明長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)與港口的聯(lián)系和現(xiàn)狀存在的問題;其次,提出長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性概念,解釋其內(nèi)涵和特征,根據(jù)港口影響集裝箱江海直達(dá)發(fā)展的因素選取指標(biāo),從集裝箱江海直達(dá)運(yùn)量和船型兩方面構(gòu)建長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;再次,根據(jù)選取指標(biāo)的特性,建立具有熵約束的E-DEA港口適應(yīng)性綜合評(píng)價(jià)模型,避免了由單個(gè)DEA模型可能不合理分配權(quán)重的缺陷;接著,選取長(zhǎng)江干線12個(gè)典型港口對(duì)現(xiàn)狀和未來目標(biāo)年份2020年進(jìn)行集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性評(píng)價(jià),分別從集裝箱江海直達(dá)運(yùn)量和船型兩方... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 關(guān)于集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)难芯?br>        1.2.2 關(guān)于港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)的研究
        1.2.3 關(guān)于港口能力及提升的研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法與技術(shù)路線
第2章 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
    2.1 長(zhǎng)江干線集裝箱船型發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.1 集裝箱江海直達(dá)船型現(xiàn)狀分析
        2.1.2 港口到達(dá)船型現(xiàn)狀
    2.2 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)港口現(xiàn)狀分析
        2.2.1 港口吞吐量現(xiàn)狀
        2.2.2 港口基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
    2.3 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)狀分析
        2.3.1 江海直達(dá)市場(chǎng)貨運(yùn)量現(xiàn)狀分析
        2.3.2 江海直達(dá)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)分析
    2.4 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)航道發(fā)展現(xiàn)狀分析
        2.4.1 集裝箱江海直達(dá)航道現(xiàn)狀
        2.4.2 集裝箱江海直達(dá)港口通航條件現(xiàn)狀
    2.5 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸現(xiàn)狀問題分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
    3.1 港口適應(yīng)性的內(nèi)涵及特征
        3.1.1 港口適應(yīng)性的內(nèi)涵
        3.1.2 港口適應(yīng)性的特征
    3.2 港口適應(yīng)性的影響因素分析
    3.3 港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.3.1 港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則
        3.3.2 指標(biāo)的選取與體系的構(gòu)建
    3.4 本章小結(jié)
第4章 長(zhǎng)江干線集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型建立
    4.1 港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法的確定
        4.1.1 常用評(píng)價(jià)方法介紹
        4.1.2 評(píng)價(jià)方法的確定
    4.2 港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.1 熵權(quán)法的基本原理
        4.2.2 確定權(quán)重的步驟
    4.3 港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型的建立
        4.3.1 DEA模型基本原理
        4.3.2 E-DEA模型的構(gòu)建
    4.4 本章小結(jié)
第5章 長(zhǎng)江干線典型集裝箱江海直達(dá)的港口適應(yīng)性評(píng)價(jià)
    5.1 典型集裝箱江海直達(dá)港口選取
    5.2 典型集裝箱江海直達(dá)港口適應(yīng)性現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)熵權(quán)的確定
        5.2.3 模型評(píng)價(jià)結(jié)果
        5.2.4 結(jié)果分析
    5.3 典型集裝箱江海直達(dá)港口適應(yīng)性未來評(píng)價(jià)
        5.3.1 數(shù)據(jù)收集
        5.3.2 模型未來評(píng)價(jià)結(jié)果
        5.3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    5.4 提升集裝箱江海直達(dá)港口適應(yīng)性的建議及措施
        5.4.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.4.2 優(yōu)化港口格局
        5.4.3 提升管理水平
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論及展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研情況
附錄A
附錄B


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)江集裝箱航運(yùn)樞紐港選擇[J]. 于風(fēng)義.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[2]基于熵權(quán)—TOPSIS和DEA算法的港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)及作業(yè)效率研究[J]. 豐茂秀,胡堅(jiān)堃.  華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[3]加快江海直達(dá)運(yùn)輸 提升長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益[J]. 葉紅玲.  中國(guó)水運(yùn). 2017(05)
[4]長(zhǎng)江“江海聯(lián)運(yùn)”集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J]. 葉俊,鄭棟敏.  浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào)(人文科學(xué)版). 2017(02)
[5]長(zhǎng)江江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和船型分析[J]. 鄒禮榮.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2017(04)
[6]長(zhǎng)江集裝箱江海聯(lián)運(yùn)的演變與趨勢(shì)[J]. 茅伯科.  交通與港航. 2016(06)
[7]長(zhǎng)江集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及策略[J]. 高嵩,梁玉潔.  綜合運(yùn)輸. 2016(01)
[8]長(zhǎng)江集裝箱江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展格局待優(yōu)化[J]. 劉曉玲,劉健,張昊天,吳澎,王海霞.  中國(guó)港口. 2015(08)
[9]沿海港口發(fā)展環(huán)境及適應(yīng)性分析[J]. 郝軍,齊越,王達(dá)川,揚(yáng)懿,李蕊,孫路,葛彪,張民輝,沈益華.  水運(yùn)工程. 2015(06)
[10]基于TOPSIS模型城市常規(guī)公共交通適應(yīng)性評(píng)價(jià)[J]. 吳瑤,陸建,邱紅桐,李亞平,馬繼萍.  交通信息與安全. 2014(06)

博士論文
[1]長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)分析與優(yōu)化研究[D]. 鄧延潔.大連海事大學(xué) 2016
[2]沿海港口航道通過能力研究[D]. 王文淵.大連理工大學(xué) 2011

碩士論文
[1]城市快速通道網(wǎng)規(guī)劃布局的適應(yīng)性分析及優(yōu)化研究[D]. 張正東.西南交通大學(xué) 2015
[2]長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)及船型問題研究[D]. 周凱捷.大連海事大學(xué) 2014
[3]區(qū)域綜合交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究[D]. 鄭達(dá).北京交通大學(xué) 2014
[4]長(zhǎng)江干線航運(yùn)發(fā)展與流域經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究[D]. 蘇凡.武漢理工大學(xué) 2013
[5]城市軌道交通樞紐設(shè)施適應(yīng)性分析及評(píng)價(jià)[D]. 徐佳逸.蘭州交通大學(xué) 2013
[6]港口的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究[D]. 嚴(yán)治.武漢理工大學(xué) 2012
[7]基于供應(yīng)鏈的港口物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 劉若冰.重慶交通大學(xué) 2011
[8]長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)研究[D]. 李大海.大連海事大學(xué) 2010
[9]地鐵樞紐站設(shè)施仿真建模及設(shè)施能力適應(yīng)性分析[D]. 韓佳辰.吉林大學(xué) 2009
[10]基于熵-DEA模型的物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)[D]. 臧曉寧.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3426450