鐵路信號(hào)室外設(shè)備主要有三大件:轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備、軌道電路和信號(hào)機(jī)。在軌道交通行業(yè)內(nèi)直接影響列車運(yùn)行前進(jìn)方向的關(guān)鍵設(shè)備之一便是轉(zhuǎn)轍機(jī),決定該設(shè)備動(dòng)作方向并告知尖軌位置狀態(tài)的電路稱為控制電路,為了對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)這種關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),鐵路部門運(yùn)用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄設(shè)備的運(yùn)行情況,記錄下的狀態(tài)供電務(wù)部門技術(shù)人員進(jìn)行分析和研究。目前對(duì)設(shè)備的管理和監(jiān)測(cè)能力還達(dá)不到狀態(tài)修的水平,但是隨著人工智能、數(shù)據(jù)融合和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)設(shè)備狀態(tài)的診斷技術(shù)將變得越來越智能化,診斷技術(shù)的提升將促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修方式向狀態(tài)修演進(jìn)。目前,針對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的狀態(tài)診斷主要依靠技術(shù)員調(diào)閱信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)曲線進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷,在交通樞紐站,技術(shù)員需要調(diào)閱大量曲線,依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷的方式在準(zhǔn)確性和時(shí)效性方面存在不足,且由于技術(shù)員業(yè)務(wù)素養(yǎng)不同,導(dǎo)致各單位故障診斷能力參差不齊。本文針對(duì)這些不足選取信號(hào)室外設(shè)備三大件之一的轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備為研究對(duì)象,主要目標(biāo):一是從電務(wù)角度出發(fā),選取道岔的幾種典型故障案例進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行快速診斷;二是選擇合適的算法進(jìn)行道岔故障診斷建模,實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔運(yùn)行狀態(tài)的智能診斷,減... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2-4 正常動(dòng)作電流曲線圖Figure 2-4 Current curve figure of normal operating通過對(duì)以上曲線圖的觀察并聯(lián)系道岔的實(shí)際轉(zhuǎn)換動(dòng)作，可以將上圖中電流趨勢(shì)大致分為以下三個(gè)區(qū)域：（1）解鎖

圖 3-3 無法解鎖電流曲線圖Figure 3-3 Current curve figure of unable to unlock引發(fā)出這種曲線形態(tài)的因素具有多樣性，比如存在阻礙其解鎖的外界因素流小、道岔壓力大、鎖閉圓弧缺油解鎖時(shí)卡阻等多方面因素所造成，這種障現(xiàn)象正是困擾現(xiàn)場(chǎng)的主要因素之一。


本文編號(hào)：3425552