在路網(wǎng)中,存在大量的中小跨徑橋梁,其中又以混凝土梁橋數(shù)量居多。橋梁建成服役后,長(zhǎng)期曝露于自然環(huán)境中,加之受到交通量增大、車輛超載等不利因素影響,會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害和損傷,影響正常運(yùn)營(yíng)。因此,橋梁維護(hù)管理受到廣泛關(guān)注,不少國(guó)家和地區(qū)相繼開發(fā)了橋梁管理系統(tǒng),退化預(yù)測(cè)和維護(hù)策略功能模塊是橋梁管理系統(tǒng)的重要組成部分。本文統(tǒng)計(jì)分析了寧波地區(qū)中小跨徑混凝土梁橋的典型病害,然后對(duì)其退化和維護(hù)策略進(jìn)行了重點(diǎn)研究。首先,以馬爾可夫鏈為基礎(chǔ),對(duì)項(xiàng)目級(jí)和路網(wǎng)級(jí)中小跨徑混凝土梁橋進(jìn)行了退化預(yù)測(cè)。對(duì)路網(wǎng)級(jí)橋梁進(jìn)行退化預(yù)測(cè)時(shí),本文提出了兩個(gè)求解狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣的優(yōu)化模型。結(jié)果表明:本文優(yōu)化模型可以充分利用橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù),求得的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣在對(duì)路網(wǎng)級(jí)橋梁進(jìn)行退化預(yù)測(cè)時(shí)精度較高。其次,研究了橋梁壽命周期成本的組成和計(jì)算模型。以橋梁在運(yùn)營(yíng)期間的壽命周期成本最小為目標(biāo)函數(shù),以維護(hù)措施和維護(hù)時(shí)間為自變量,分別以可靠指標(biāo)、狀態(tài)指標(biāo)以及兩者組合為約束條件,建立了項(xiàng)目級(jí)中小跨徑混凝土梁橋的維護(hù)策略優(yōu)化模型。利用Matlab編寫了基于遺傳優(yōu)化算法的求解優(yōu)化模型的程序。結(jié)果表明:基于可靠指標(biāo)的最優(yōu)維護(hù)策略的維護(hù)次數(shù)最少,基于狀態(tài)指... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一混凝土橋梁裂縫和鋼筋銹蝕Fig.l-2Thecracksandsteelcorrosionoftheconcretebridge

?北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文???而傳統(tǒng)的以經(jīng)驗(yàn)和常規(guī)概念為基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理方法已不能滿足要求，由于資金的??不足，如何實(shí)現(xiàn)資源的合理配置以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益己成為橋梁管??理工作亟待解決的問題。因此需要發(fā)展科學(xué)的系統(tǒng)的規(guī)范化的橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法。??

本章從橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)三大部分出發(fā)，重點(diǎn)對(duì)中小跨徑混凝土??梁橋中的５８座橋梁的典型病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。??２．２．１橋面系??通過統(tǒng)計(jì)分析，橋面系的典型病害主要為欄桿或護(hù)欄丟失殘缺、橋面鋪裝裂??縫、伸縮縫內(nèi)沉積物阻塞和橋面坑槽等，各類病害橋梁在所有發(fā)生病害的橋梁中??的比例如圖２－３所示。其中以橋面鋪裝裂縫所占比例最高。??４０?－??３５＇?１??：：?｜?１??ｉ?Ｉ?ｐ??老?２０?－

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[6]混凝土梁橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況退化預(yù)測(cè)研究[D]. 周志星.重慶交通大學(xué) 2016
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[8]南通地區(qū)中小橋梁病害分析及其耐久性評(píng)估方法研究[D]. 劉秋陽(yáng).東南大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3421502