基于FBG和FEM的廢膠粉改性瀝青混合料車轍發(fā)展規(guī)律研究
發(fā)布時間：2021-09-28 22:54
瀝青路面車轍的防治在現(xiàn)階段道路建設(shè)和管理養(yǎng)護中依然首當(dāng)其沖,研究人員將解決車轍問題與解決日益突出的廢舊輪胎污染問題結(jié)合,促使了橡膠瀝青路面的發(fā)展。本文在規(guī)范推薦的車轍試驗和基于光纖傳感實測技術(shù)設(shè)計的車轍試驗系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元研究了在材料因素和結(jié)構(gòu)因素影響下瀝青混合料永久變形的形成、發(fā)展機理與規(guī)律。主要研究如下:（1）進行干法廢膠粉改性瀝青混合料配合比設(shè)計,并研究其高溫性能影響因素。試驗表明:廢膠粉對瀝青混合料高溫性能的提升顯著,其高溫穩(wěn)定性隨著廢膠粉摻量的增加而降低;以級配AC-13C、AC-13F和SMA-13制作的廢膠粉改性瀝青混合料的高溫性能均滿足規(guī)范要求;復(fù)合改性時,應(yīng)有合理的摻和比例,高溫性能的提升并不是在前一改性劑改善基礎(chǔ)上的簡單疊加。（2）設(shè)計并進行車轍試驗條件下基于FBG技術(shù)的一次輪碾試驗,結(jié)果表明表面粘貼式FBG傳感器經(jīng)過數(shù)據(jù)后期處理可準(zhǔn)確評價瀝青路面高溫下的真實受力狀態(tài)。通過有限元實現(xiàn)了輪載移動,進行輪載一次作用下傳感器處各力學(xué)參數(shù)的動態(tài)應(yīng)變響應(yīng)時程分析,得出車轍發(fā)展早期規(guī)律以及橫向主應(yīng)變應(yīng)為輪跡兩側(cè)隆起的首要控制因素。（3）設(shè)計并進行基于FBG技術(shù)的車轍試驗...
【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：105 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
技術(shù)路線圖
2.1.1.4 橡膠瀝青反應(yīng)劑 CTOR目前我國應(yīng)用最廣泛的反應(yīng)劑主要有：德國 Degussa 公司研發(fā)的“VESTENAMER”（維他連接劑）、辛烯聚合物橡膠反應(yīng)劑（Trans-Polyoctenamer Rubber Reactive Modifier，簡稱 TOR）和國產(chǎn)的“賽尼克橡膠瀝青反應(yīng)劑”，它是一種類似于 TOR 的橡膠瀝青反應(yīng)劑，簡稱 CTOR，見圖 2.2。這些反應(yīng)劑的原理均是利用其雙鏈結(jié)構(gòu)與瀝青和廢膠粉中的硫發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，降低瀝青粘度，改善施工和易性，提高瀝青混合料的力學(xué)和路用性能。本文采用 CTOR，開展基于國產(chǎn)橡膠瀝青反應(yīng)劑的干法廢膠粉改性瀝青混合料試驗研究。2.1.1.5 抗車轍劑—威瀝士 RSP所用威瀝士抗車轍劑（Roaspoint，簡稱 RSP）是某科技公司為迎合我國發(fā)展高等級公路的要求，重點引進的抗車轍、抗開裂高效瀝青改性劑，也稱道路轍裂劑，成品為灰黑色顆粒，見圖 2.3，具體技術(shù)性質(zhì)見表 2.5。它可以與集料一起直接投入到拌和鍋中進行干拌，RSP 在干拌時即可在集料中快速、均勻分散，構(gòu)成微粒群，在集料表面形成改性添加劑膜。再加入基質(zhì)瀝青拌和后，部分 RSP 與瀝青中低分子物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使其能很好地和瀝青相容，從而生產(chǎn)出高強度耐久的瀝青混合料。
2.1.1.4 橡膠瀝青反應(yīng)劑 CTOR目前我國應(yīng)用最廣泛的反應(yīng)劑主要有：德國 Degussa 公司研發(fā)的“VESTENAMER”（維他連接劑）、辛烯聚合物橡膠反應(yīng)劑（Trans-Polyoctenamer Rubber Reactive Modifier，簡稱 TOR）和國產(chǎn)的“賽尼克橡膠瀝青反應(yīng)劑”，它是一種類似于 TOR 的橡膠瀝青反應(yīng)劑，簡稱 CTOR，見圖 2.2。這些反應(yīng)劑的原理均是利用其雙鏈結(jié)構(gòu)與瀝青和廢膠粉中的硫發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，降低瀝青粘度，改善施工和易性，提高瀝青混合料的力學(xué)和路用性能。本文采用 CTOR，開展基于國產(chǎn)橡膠瀝青反應(yīng)劑的干法廢膠粉改性瀝青混合料試驗研究。2.1.1.5 抗車轍劑—威瀝士 RSP所用威瀝士抗車轍劑（Roaspoint，簡稱 RSP）是某科技公司為迎合我國發(fā)展高等級公路的要求，重點引進的抗車轍、抗開裂高效瀝青改性劑，也稱道路轍裂劑，成品為灰黑色顆粒，見圖 2.3，具體技術(shù)性質(zhì)見表 2.5。它可以與集料一起直接投入到拌和鍋中進行干拌，RSP 在干拌時即可在集料中快速、均勻分散，構(gòu)成微粒群，在集料表面形成改性添加劑膜。再加入基質(zhì)瀝青拌和后，部分 RSP 與瀝青中低分子物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使其能很好地和瀝青相容，從而生產(chǎn)出高強度耐久的瀝青混合料。
本文編號：3412686
【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：105 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
技術(shù)路線圖
2.1.1.4 橡膠瀝青反應(yīng)劑 CTOR目前我國應(yīng)用最廣泛的反應(yīng)劑主要有：德國 Degussa 公司研發(fā)的“VESTENAMER”（維他連接劑）、辛烯聚合物橡膠反應(yīng)劑（Trans-Polyoctenamer Rubber Reactive Modifier，簡稱 TOR）和國產(chǎn)的“賽尼克橡膠瀝青反應(yīng)劑”，它是一種類似于 TOR 的橡膠瀝青反應(yīng)劑，簡稱 CTOR，見圖 2.2。這些反應(yīng)劑的原理均是利用其雙鏈結(jié)構(gòu)與瀝青和廢膠粉中的硫發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，降低瀝青粘度，改善施工和易性，提高瀝青混合料的力學(xué)和路用性能。本文采用 CTOR，開展基于國產(chǎn)橡膠瀝青反應(yīng)劑的干法廢膠粉改性瀝青混合料試驗研究。2.1.1.5 抗車轍劑—威瀝士 RSP所用威瀝士抗車轍劑（Roaspoint，簡稱 RSP）是某科技公司為迎合我國發(fā)展高等級公路的要求，重點引進的抗車轍、抗開裂高效瀝青改性劑，也稱道路轍裂劑，成品為灰黑色顆粒，見圖 2.3，具體技術(shù)性質(zhì)見表 2.5。它可以與集料一起直接投入到拌和鍋中進行干拌，RSP 在干拌時即可在集料中快速、均勻分散，構(gòu)成微粒群，在集料表面形成改性添加劑膜。再加入基質(zhì)瀝青拌和后，部分 RSP 與瀝青中低分子物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使其能很好地和瀝青相容，從而生產(chǎn)出高強度耐久的瀝青混合料。
2.1.1.4 橡膠瀝青反應(yīng)劑 CTOR目前我國應(yīng)用最廣泛的反應(yīng)劑主要有：德國 Degussa 公司研發(fā)的“VESTENAMER”（維他連接劑）、辛烯聚合物橡膠反應(yīng)劑（Trans-Polyoctenamer Rubber Reactive Modifier，簡稱 TOR）和國產(chǎn)的“賽尼克橡膠瀝青反應(yīng)劑”，它是一種類似于 TOR 的橡膠瀝青反應(yīng)劑，簡稱 CTOR，見圖 2.2。這些反應(yīng)劑的原理均是利用其雙鏈結(jié)構(gòu)與瀝青和廢膠粉中的硫發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，降低瀝青粘度，改善施工和易性，提高瀝青混合料的力學(xué)和路用性能。本文采用 CTOR，開展基于國產(chǎn)橡膠瀝青反應(yīng)劑的干法廢膠粉改性瀝青混合料試驗研究。2.1.1.5 抗車轍劑—威瀝士 RSP所用威瀝士抗車轍劑（Roaspoint，簡稱 RSP）是某科技公司為迎合我國發(fā)展高等級公路的要求，重點引進的抗車轍、抗開裂高效瀝青改性劑，也稱道路轍裂劑，成品為灰黑色顆粒，見圖 2.3，具體技術(shù)性質(zhì)見表 2.5。它可以與集料一起直接投入到拌和鍋中進行干拌，RSP 在干拌時即可在集料中快速、均勻分散，構(gòu)成微粒群，在集料表面形成改性添加劑膜。再加入基質(zhì)瀝青拌和后，部分 RSP 與瀝青中低分子物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使其能很好地和瀝青相容，從而生產(chǎn)出高強度耐久的瀝青混合料。
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