發(fā)布時間：2021-09-25 09:36

　　隨著經(jīng)濟社會的逐步發(fā)展,我國各大中城市的汽車保有量近年開始急劇攀升,隨之帶來的環(huán)境污染、交通事故,尤其是交通擁堵問題也日趨嚴重。近年來解決城市交通問題的手段主要包括限制車輛保有量的增長和大力發(fā)展公共交通設施,但這些手段都不是解決城市交通問題的根本之道。通過發(fā)展智能交通系統(tǒng)才是解決城市道路交通擁堵、環(huán)境污染等問題的有效方法之一,而城市道路行程時間短時預測作為智能交通系統(tǒng)中的一個重要研究領域,能夠?qū)崿F(xiàn)交通誘導,有效緩解城市道路的交通擁堵問題。但目前國內(nèi)外的行程時間預測問題大多集中于基于GPS浮動車和固定線圈檢測器的數(shù)據(jù),鮮有利用RFID電子車牌數(shù)據(jù)進行相關的研究。近年來隨著我國在智能交通系統(tǒng)方向研究與應用的大力投入,實現(xiàn)了交通流參數(shù)自動獲取裝置在大量城市的部署應用。以重慶市為例,在全國率先普及應用了RFID電子車牌,并在重慶市區(qū)的主要交通道路都部署了RFID電子車牌采集點,為城市道路交通的研究提供了豐富的數(shù)據(jù)來源。本文在重慶市RFID電子車牌數(shù)據(jù)的基礎上,主要的研究內(nèi)容可以概括為以下幾個方面:（1）基于重慶市RFID電子車牌數(shù)據(jù)研究了城市道路行程時間的相關特征。首先描述了通過RFID電子車... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

RFID采集點示意圖

圖 3.2 選取路段在地圖標識Figure3.2 Chosen road on the map為了分析不同路段行程時間分布特征，以及同一路段一天中在高峰期和非高期的行程時間分布區(qū)別，選取了 2016 年 3 月 1 日 08：00- 09：00、11：00-11：、14：00-14：30 和 17：30-18：00 這四個時間段來計算路段行程時間。然后通 RFID 電子車牌數(shù)據(jù)計算表 3-2 中四個路段的單位距離行程時間，得到圖 3.3 至 3.6 的單位距離行程時間（單位為：秒/米）分布圖；其中分布圖中的橫軸表示段的單位距離行程時間的數(shù)值，縱軸則為路段單位距離行程時間的概率值，等與橫軸上單位距離行程時間數(shù)值所對應的頻數(shù)與圖中樣本總量之間的比值，取范圍內(nèi)在 0 到 1 之間。

c）14：00-14：30d）17：30-18：00圖 3.3 快速路段單位距離行程時間分布圖Figure 3.3 Unit distance travel time distribution map for fast roada）08：30-09:00b）11：00-11：30


本文編號：3409471