VANET（Vehicular Ad-hoc Network）作為智能交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)在智能交通環(huán)境下終端與終端之間的通信以及信息共享的功能,這使得我們的日常出行場(chǎng)景變得更加地智能、便捷。而在VANET通信過程中,路由協(xié)議的制定是及其重要的,路由協(xié)議的好壞將影響整個(gè)VANET網(wǎng)絡(luò)的效率。在傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)中,路由協(xié)議的設(shè)計(jì)都是基于網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及地理位置信息的,這是由移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)自身的特性決定的,例如頻繁變化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。而VANET相對(duì)于移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)來說有了更多其他的特性:1)快速移動(dòng)的節(jié)點(diǎn);2)節(jié)點(diǎn)移動(dòng)受到交通道路形狀的約束。這些特性對(duì)于路由的選擇有著很大的影響。首先,節(jié)點(diǎn)的快速移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車輛之間的無線鏈路極易中斷。其次,節(jié)點(diǎn)移動(dòng)方向的改變使得對(duì)于最優(yōu)中間節(jié)點(diǎn)的選擇變得更加困難,而道路形狀是制約節(jié)點(diǎn)移動(dòng)方向的重要因素�，F(xiàn)階段的基于地理位置的路由協(xié)議大多只考慮到了節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)速度,很少有考慮到實(shí)際交通環(huán)境下由于道路形狀不同（例如直路,轉(zhuǎn)彎路口）而引起的車輛節(jié)點(diǎn)行駛路徑的改變�；谝陨险撌龅腣ANET特性,本文提出了一種基于路徑約束的路由方案。針對(duì)處于直路上的節(jié)點(diǎn),該... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

VANET在城市中工作模式

圖 1.2 車車通信示意圖圖 1.3 車與基礎(chǔ)設(shè)施通信示意圖隨著 5G 通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛，VANET 網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更多地應(yīng)用到我們的實(shí)際生活當(dāng)中，并給人們的日常生活極具價(jià)值的服務(wù)體驗(yàn)。如圖 1.4 所示，我們總結(jié)了基于車載網(wǎng)絡(luò)的智能交通[8][9]，按照不同性質(zhì)分成以下三個(gè)大類，分別是：

2圖 1.3 車與基礎(chǔ)設(shè)施通信示意圖隨著 5G 通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，VANET 網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更多地應(yīng)用到我們的實(shí)際生活當(dāng)中，并給人們的日常生活帶來極具價(jià)值的服務(wù)體驗(yàn)。如圖 1.4 所示，我們總結(jié)了基于車載網(wǎng)絡(luò)的智能交通應(yīng)用[8][9]，按照不同性質(zhì)分成以下三個(gè)大類，分別是：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3408206