隨著高速公路的快速發(fā)展,隧道工程的數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),一些工程地質(zhì)復(fù)雜、施工條件惡劣的隧道成為能否按時(shí)通車的控制環(huán)節(jié)。隧道建設(shè)由安全、便捷的環(huán)境逐漸發(fā)展到惡劣、復(fù)雜的環(huán)境。復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的設(shè)計(jì)施工,目前仍然以工程類比法和信息反饋法相結(jié)合來施工。在淺埋偏壓軟弱圍巖等復(fù)雜地質(zhì)相結(jié)合條件下修建隧道則更為困難�，F(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中,對(duì)圍巖分級(jí)跨度較大,難以適用各種復(fù)雜地質(zhì)條件。本文首先以岜向隧道為工程背景,在Ⅴ級(jí)軟弱圍巖條件下,以地面的傾斜角度和地面與隧道開挖輪廓線之間的法向距離兩個(gè)變量,采用隧道圍巖及支護(hù)受力特性作為分類指標(biāo),將V級(jí)圍巖進(jìn)一步細(xì)分為的三種類型。在分類基礎(chǔ)上,對(duì)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范建議的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,結(jié)果表明:對(duì)Ⅰ類圍巖,規(guī)范建議支護(hù)參數(shù)雖然安全性足夠,但材料使用過多,經(jīng)濟(jì)性較差,優(yōu)化后既可減少材料的使用,又可保證結(jié)構(gòu)的安全性;Ⅱ類圍巖安全性和經(jīng)濟(jì)性良好,可按照規(guī)范建議支護(hù)參數(shù)選取;Ⅲ類圍巖安全性較低,必須對(duì)規(guī)范中支護(hù)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化,以保障安全。在不同類別圍巖條件下,隧道使用不同施工方法時(shí),支護(hù)受力及變形不同。受偏壓的影響,拱頂最大沉降位置偏向覆土較多一側(cè),較少覆土一側(cè)的支護(hù)則更... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

-1淺埋偏壓圍巖壓力計(jì)算圖

圖 1-2-2 信息反饋法工作流程圖學(xué)行為復(fù)雜多變，目前還沒有形成完整的理論隧道中最為常見力學(xué)行為而發(fā)展得到的一般規(guī)法，這四類方法有著便捷，適用性強(qiáng)，能解決地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，其力學(xué)行為也非常復(fù)雜解其力學(xué)行為，提出合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。家大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有關(guān)隧道力學(xué)行為供了幫助，尤其在復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)其自己的適用范圍及條件，計(jì)算模型也是種類手段，其他國(guó)家還應(yīng)用比如彈性地基圓環(huán)法、計(jì)算模型。國(guó)內(nèi)對(duì)淺埋偏壓隧道計(jì)算模型的發(fā)。 2008 年對(duì)淺埋偏壓隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和數(shù)道由于開挖引起圍巖應(yīng)力重分布，洞頂較薄覆并最終導(dǎo)致隧道冒頂。方么生[24]在同年提出

第一章 緒論道施工過程中的較高風(fēng)險(xiǎn)段落。根據(jù)岜向隧道平面設(shè)計(jì)圖 1-4-1 及縱斷面設(shè)計(jì)圖 1-4-2，隧道左線出口左側(cè)臨接一沖溝，大致與路線平行。據(jù)地質(zhì)平面圖表示，在左線 Z2K4+450 頂部近接一水庫(kù)，且該段圍巖為粉質(zhì)黏土夾強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，呈碎裂狀~散體狀結(jié)構(gòu)，巖溶較發(fā)育，含泥質(zhì)充填，圍巖穩(wěn)定性差，上述不利條件可能導(dǎo)致隧道開挖施工過程中出現(xiàn)突涌水、塌方甚至冒頂風(fēng)險(xiǎn)，為岜向隧道的高風(fēng)險(xiǎn)段落。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]超淺埋大跨偏壓隧道雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工力學(xué)特性分析[J]. 白傳鵬,王興昌,張清光,王勇,蔡子健.  土工基礎(chǔ). 2017(06)
[2]鄰路基變坡條件下淺埋偏壓隧道施工工法及合理開挖工序研究[J]. 牟智恒,嚴(yán)濤,田明杰,張佳鑫.  土木工程學(xué)報(bào). 2017(S2)
[3]淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工力學(xué)特性研究[J]. 徐前衛(wèi),程盼盼,蘇培森,董繼濤,陳國(guó)中.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(05)
[4]不同車道數(shù)偏壓淺埋隧道的穩(wěn)定性對(duì)比分析[J]. 劉治軍,朱苦竹,王陽(yáng).  土工基礎(chǔ). 2017(05)
[5]基于圍巖亞級(jí)分級(jí)的淺埋偏壓隧道初期支護(hù)優(yōu)化方法研究[J]. 江杰,蒲鷗,劉剛伯,歐孝奪,趙建剛,謝規(guī)球.  公路. 2017(02)
[6]淺埋偏壓隧道圍巖松動(dòng)圈的影響因素分析[J]. 謝小魚.  中外公路. 2016(04)
[7]淺埋偏壓隧道圍巖壓力上限法解析解[J]. 邱業(yè)建,彭立敏,雷明鋒.  土木工程學(xué)報(bào). 2015(06)
[8]中國(guó)隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015[J]. 馬建,孫守增,趙文義,王磊,馬勇,劉輝,張偉偉,陳紅燕,陳磊,魏雅雯,葉飛.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2015(05)
[9]我國(guó)隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 洪開榮.  隧道建設(shè). 2015(02)
[10]大跨度淺埋隧道圍巖壓力的研究[J]. 董志明.  公路. 2014(08)



本文編號(hào)：3402057