隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展,作為各國重要交流渠道的港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)也得到了繁榮發(fā)展。港口集裝箱碼頭作為集裝箱運(yùn)輸業(yè)中不可或缺的一部分,其運(yùn)作效率的高低直接影響著整個行業(yè)的發(fā)展,因此越來越受到人們的關(guān)注。集裝箱碼頭的運(yùn)作效率主要取決于集裝箱碼頭的相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備,堆場的布置等因素。岸橋是集裝箱碼頭在船舶泊位裝卸集裝箱的主要工具,場橋是集裝箱堆場進(jìn)行集裝箱裝卸的重要設(shè)備,這兩者的效率是整個集裝箱碼頭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,也是影響貨主評價碼頭作業(yè)效率的一個主要因素。但是岸橋和場橋體積較大,行走緩慢,其作業(yè)效率便成了整個港口集裝箱碼頭作業(yè)效率的瓶頸,因此如何提高岸橋和場橋的作業(yè)效率,優(yōu)化集卡在兩者間的作業(yè)成本,是值得高度關(guān)注和研究的問題。為進(jìn)一步研究如何優(yōu)化集卡在岸橋與場橋間的作業(yè)成本,本文以集裝箱岸橋與場橋一體化為對象,主要探討不同箱區(qū)中集卡在岸橋與場橋間作業(yè)的最小成本以及集卡的最優(yōu)行走路徑。本文通過對國內(nèi)外各個港口集裝箱碼頭的集裝箱堆場作業(yè)系統(tǒng)和流程的了解,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前大部分的港口集裝箱調(diào)度優(yōu)化研究主要集中在岸橋、場橋、集卡三個要素中的某一個要素,較少對其中的兩個要素進(jìn)行聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化。因此,本文以集卡在岸橋與... 

【文章來源】：集美大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 關(guān)于港口運(yùn)輸設(shè)備方面的研究
        1.3.2 關(guān)于港口裝卸設(shè)備方面的研究
        1.3.3 文獻(xiàn)總結(jié)及本文的創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 論文思路與框架
第2章 集裝箱岸橋與場橋調(diào)度相關(guān)理論
    2.1 集裝箱碼頭概述
        2.1.1 港口集裝箱碼頭基本概況
        2.1.2 港口集裝箱碼頭要素分析
    2.2 集裝箱運(yùn)輸作業(yè)流程分析
        2.2.1 集裝箱裝船作業(yè)
        2.2.2 集裝箱卸船作業(yè)
        2.2.3 集裝箱進(jìn)場作業(yè)
        2.2.4 集裝箱出場作業(yè)
    2.3 集卡調(diào)度模式分析
        2.3.1 傳統(tǒng)集卡調(diào)度模式分析
        2.3.2 “新型”集卡調(diào)度模式分析
        2.3.3 集裝箱碼頭兩種調(diào)度模式比較
    2.4 本章小結(jié)
第3章 港口集裝箱碼頭岸橋與場橋聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化模型
    3.1 問題的提出
    3.2 模型的建立
        3.2.1 模型假設(shè)條件的限定
        3.2.2 決策變量的定義
        3.2.3 參數(shù)的確定
    3.3 面向岸橋與場橋的集卡聯(lián)合調(diào)度模型
        3.3.1 目標(biāo)函數(shù)
        3.3.2 約束條件
    3.4 本章小結(jié)
第4章 聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化算法選擇和設(shè)計
    4.1 岸橋與場橋聯(lián)合調(diào)度算法概述
        4.1.1 算法概述
        4.1.2 遺傳算法
        4.1.3 模擬退火算法
        4.1.4 蟻群優(yōu)化算法
        4.1.5 粒子群優(yōu)化算法
    4.2 遺傳算法的選擇和適用性分析
    4.3 聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化的遺傳算法設(shè)計
    4.4 本章小結(jié)
第5章 實(shí)證分析..以遠(yuǎn)海集裝箱碼頭為例
    5.1 遠(yuǎn)海集裝箱碼頭簡述
    5.2 實(shí)例論證
        5.2.1 實(shí)驗(yàn)參數(shù)
        5.2.2 遺傳算法求解
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A遺傳算法編程代碼


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于遺傳算法的港口集裝箱堆場場橋智能調(diào)度優(yōu)化[J]. 初良勇,阮志毅,李淑娟.  中國航海. 2018(01)
[2]周期環(huán)境下集裝箱碼頭資源分配的動態(tài)干擾管理[J]. 韓笑樂,錢麗娜,陸志強(qiáng).  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(02)
[3]集裝箱堆場箱位分配及多場橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化問題[J]. 范厚明,馬夢知,姚茜,郭振峰.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2017(11)
[4]考慮倒箱的混堆裝船箱區(qū)內(nèi)場橋調(diào)度優(yōu)化[J]. 鄭紅星,董譯文,匡海波,于凱.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(09)
[5]混堆模式下多箱區(qū)場橋聯(lián)合調(diào)度[J]. 鄭紅星,吳岳,楊文滔,徐靜靜.  水運(yùn)工程. 2015(04)
[6]基于混堆模式的集裝箱碼頭堆場空間資源配置優(yōu)化[J]. 毛鈞,李娜,靳志宏.  大連海事大學(xué)學(xué)報. 2014(01)
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[8]混堆集裝箱箱區(qū)內(nèi)場橋調(diào)度模型與算法[J]. 鄭紅星,于凱.  計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2015(03)
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[10]基于作業(yè)均衡的集裝箱堆場箱區(qū)場橋作業(yè)調(diào)度[J]. 趙磊,胡志華,李淑琴.  武漢理工大學(xué)學(xué)報. 2013(01)

博士論文
[1]集裝箱碼頭“岸橋—集卡—堆場”作業(yè)計劃的優(yōu)化[D]. 錢繼鋒.北京交通大學(xué) 2014
[2]集裝箱碼頭泊位調(diào)度均衡優(yōu)化方法研究[D]. 李強(qiáng).大連理工大學(xué) 2009
[3]蟻群算法及其應(yīng)用研究[D]. 楊劍峰.浙江大學(xué) 2007

碩士論文
[1]集裝箱碼頭疏港貨運(yùn)方案優(yōu)化[D]. 趙梓伊.大連海事大學(xué) 2017
[2]全航線集裝箱船與堆場混合配載優(yōu)化[D]. 蔡興武.寧波大學(xué) 2017
[3]集裝箱堆場場橋調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 李淑娟.集美大學(xué) 2016
[4]基于多目標(biāo)優(yōu)化的粒子群算法研究及其應(yīng)用[D]. 李艷麗.西南交通大學(xué) 2014
[5]集裝箱堆場空間資源分配模型研究[D]. 周健.河北工業(yè)大學(xué) 2012
[6]集裝箱碼頭堆場資源優(yōu)化配置與調(diào)度研究[D]. 楊曼.大連海事大學(xué) 2011
[7]集裝箱碼頭出口箱堆場空間分配研究[D]. 候春霞.大連海事大學(xué) 2011
[8]基于啟發(fā)式算法的集裝箱堆場優(yōu)化研究[D]. 張仁星.大連海事大學(xué) 2011
[9]集裝箱自動化碼頭AGV路徑優(yōu)化和調(diào)度研究[D]. 康志敏.武漢理工大學(xué) 2011
[10]不確定條件下的集裝箱碼頭出口箱箱位分配優(yōu)選研究[D]. 方波.大連理工大學(xué) 2010



本文編號：3399173