時間和費(fèi)用是出行者在路徑選擇時關(guān)注的兩個重要目標(biāo),許多研究將兩者加權(quán)組合為單目標(biāo)來考慮,存在一定缺陷.在靜態(tài)交通分配模型的研究中,已有學(xué)者提出將兩者分開考慮的雙目標(biāo)用戶均衡.然而,在動態(tài)交通分配模型中,現(xiàn)有研究仍多以傳統(tǒng)的單目標(biāo)用戶均衡作為交通流演化的最終狀態(tài).因此,本文針對雙目標(biāo)用戶均衡,提出了一種新的基于路徑流量更新的交通流逐日動態(tài)演化模型,假設(shè)出行者在每天的路徑選擇中會將出行時間和收費(fèi)分開比較以決定是否變換路徑.論文從理論上證明了該模型的收斂性,以及交通流演化的最終狀態(tài)會達(dá)到雙目標(biāo)用戶均衡,同時數(shù)值算例也驗證了模型的有效性. 

【文章來源】：管理科學(xué)學(xué)報. 2020,23(07)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

無差異曲線示意圖

算例1網(wǎng)絡(luò)

使用策略1取λ=0.001時，路徑1和路徑2上以任意可行流為起點(diǎn)的路徑流量演化軌跡

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3398368