隨著成都軌道交通的加速成網(wǎng)建設(shè),城市軌道交通線路已經(jīng)由原來(lái)簡(jiǎn)單的一、兩條線路,變?yōu)橐粋�(gè)復(fù)雜的地下交通網(wǎng)絡(luò),新建與既有的地鐵線路近接工程施工成為最大的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題之一。如果新建地鐵線路施工引起既有線或者周邊建構(gòu)物過(guò)度變形、沉降甚至開(kāi)裂等,則會(huì)帶來(lái)既有線的限速、停運(yùn),導(dǎo)致整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)能力下降、路網(wǎng)癱瘓,甚至對(duì)既有建筑結(jié)構(gòu)安全和人民的生命安全造成嚴(yán)重威脅。快速建設(shè)中的成都地鐵對(duì)其近接工程的建設(shè)需要一個(gè)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管控體系與應(yīng)對(duì)措施來(lái)確保安全。因此,對(duì)成都地鐵近接工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施的研究意義重大。本文通過(guò)對(duì)成都地鐵建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的近接工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì),在系統(tǒng)地研究了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通近接工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控的研究成果基礎(chǔ)上,將工程風(fēng)險(xiǎn)管理理論應(yīng)用到成都地鐵近接工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及管控中,采用計(jì)算機(jī)仿真模擬軟件及數(shù)學(xué)模型對(duì)“新建車站近接周邊建筑物”、“新建區(qū)間隧道近接周邊建筑物”、“新建車站近接既有線車站”和“新建區(qū)間隧道近接既有線區(qū)間隧道”等幾種典型常見(jiàn)的近接工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)措施分別進(jìn)行了分析論證,建立了成都地鐵建設(shè)近接工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的技術(shù)模型及對(duì)策,并采用成都... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：122 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

成都市2001版軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖

成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）調(diào)整方案圖

016版遠(yuǎn)期（2030年）規(guī)劃線網(wǎng)方案圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]鄰近既有地鐵線的新建地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 姜越.北京交通大學(xué) 2014
[2]盾構(gòu)隧道開(kāi)挖對(duì)鄰近樁基水平向變形影響分析[D]. 肖誼.北京交通大學(xué) 2010
[3]近接盾構(gòu)隧道力學(xué)行為與近接分區(qū)研究[D]. 周斌.西南交通大學(xué) 2009
[4]城市隧道穿越地面建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)控制[D]. 滕紅軍.北京交通大學(xué) 2007
[5]地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)[D]. 宮志群.天津大學(xué) 2006



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