我國(guó)城市快速路的發(fā)展日益迅速,快速路己經(jīng)成為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,但在其出入口匝道、瓶頸路段處容易發(fā)生翻車、刮蹭、追尾等交通事故,而引發(fā)事故的主要原因之一是車速過快。交通事故不僅給人民的生命、財(cái)產(chǎn)帶來?yè)p失,而且還導(dǎo)致道路堵塞、道路資源的利用率降低以及汽車排放增加�？勺兿匏倏刂疲╒SL）是一種用來預(yù)防交通事故和提高道路通行能力的快速路控制系統(tǒng)。為了減少城市快速路常發(fā)瓶頸上游路段因交通流量增加而引發(fā)的交通事故、車輛行程時(shí)間增加、道路通行能力下降等問題,可變限速控制主要目標(biāo)是通過可變限速板來進(jìn)行速度限制保證交通安全的條件下實(shí)現(xiàn)最佳的交通流量和密度,充分利用道路的通行能力。本文以快速路瓶頸路段為研究對(duì)象,首先對(duì)快速路的常見瓶頸類型交通流特征進(jìn)行分析,給出了可變限速的控制策略、流程與應(yīng)用范圍。其次,考慮到駕駛?cè)说陌踩?基于CTM模型分析了雨雪天氣對(duì)可變限速的影響,分別提出道路線形、汽車穩(wěn)定性的安全限速值確定方法。最后,運(yùn)用宏觀交通流模型構(gòu)建快速路瓶頸區(qū)域可變限速控制優(yōu)化模型并設(shè)計(jì)了有效算法,通過多次迭代求解最佳的限速值,并利用VISSIM對(duì)擁堵路段的可變限速的效果進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證可變限速... 

【文章來源】：北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－３瓶頸路段車輛通過流率與通行延誤??上圖當(dāng)中，虛線一通行需求：陰影一無通行能力下降的總車輛行駛延誤；空??

圖２＊４占有率／密度與通行能力下降的基本圖??２．３．２可變限速控制流程??

圖３－５快速路匝道出口處模擬路網(wǎng)??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]限速條件下多模式交通均衡分配模型與算法[J]. 帥斌,丁冬,祝進(jìn)城,孫朝苑.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2015(07)
[2]基于弱監(jiān)督的屬性關(guān)系抽取方法[J]. 楊宇飛,戴齊,賈真,尹紅風(fēng).  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2014(01)
[3]高速公路施工區(qū)限速標(biāo)志位置確定方法[J]. 于仁杰,馬榮國(guó),韓海,閻瑩,王俊凌.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(05)
[4]雨天環(huán)境下高速公路可變限速控制方法研究[J]. 張存保,萬平,嚴(yán)新平,張培嶺.  公路. 2013(09)
[5]高速公路主線收費(fèi)站可變限速控制[J]. 蒲云,胡路,蔣陽(yáng)升,朱娟秀,彭博.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(05)
[6]基于減法聚類的高速公路主線可變速度FNN混沌控制[J]. 任沙沙,龐明寶,王彥虎,陳培.  公路交通科技. 2012(07)
[7]城市快速路匝道合流區(qū)車速限制研究[J]. 薛行健,宋睿,晏克非.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(06)
[8]有限階段馬爾可夫決策的可變限速控制模型[J]. 王薇,楊兆升,趙丁選.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2011(05)
[9]公路施工區(qū)限速值大小研究[J]. 黃凱,何勇,唐健娟,侯德藻.  公路. 2011(05)
[10]基于超速駕駛行為的高速公路限速標(biāo)志設(shè)置研究[J]. 叱誠(chéng),潘曉東.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2010(04)

博士論文
[1]高速公路可變速度控制方法研究[D]. 李楊.長(zhǎng)安大學(xué) 2011

碩士論文
[1]高速公路主線可變限速控制研究[D]. 陳大山.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[2]高速公路交通控制策略研究[D]. 王清華.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2009



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