近年來,軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,也帶來了日益嚴(yán)重的能耗問題。在地鐵站點用能系統(tǒng)中,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗占比較大,而冷源系統(tǒng)能耗又占通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗的60%以上,因此,車站冷源系統(tǒng)節(jié)能不容小覷。由于地鐵車站與普通公共建筑相比存在負(fù)荷變化不穩(wěn)定、不同時期客容量規(guī)劃不一致等特點,故其冷源系統(tǒng)的設(shè)計、運行以及能耗特征存在一定特殊性。為了推動地鐵車站節(jié)能工作有效開展,本課題從真實數(shù)據(jù)入手,詳細(xì)診斷地鐵車站冷源系統(tǒng)設(shè)計特點、實際運行情況、能耗影響因素及存在問題。并針對問題,對比不同設(shè)計條件下車站冷源系統(tǒng)能耗差異,提出相應(yīng)解決方案,引導(dǎo)新建車站冷源系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計。本文對重慶市不同線路的多座地鐵站點進(jìn)行實地調(diào)研,分析了58座地下地鐵車站冷源系統(tǒng)各設(shè)備,包括冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵以及冷卻塔的參數(shù)設(shè)計特點、設(shè)備連接關(guān)系和配比方案,并總結(jié)出冷源系統(tǒng)在設(shè)計、運行中存在的問題。為進(jìn)一步驗證調(diào)研結(jié)果,選取12個具有代表性的地下地鐵車站進(jìn)行室內(nèi)環(huán)境、冷源系統(tǒng)性能及運行狀況測試。通過冷源系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)及實測分析,發(fā)現(xiàn)如下問題:重慶市地下車站室內(nèi)環(huán)境溫度普遍較低,各區(qū)域環(huán)境參數(shù)與設(shè)計值存在差異;不同車站水系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

011~2023年中國城市軌道交通運營線路長度統(tǒng)計與預(yù)測

011~2020年中國城市軌道交通運營城市及線路概況一覽圖

車站能耗組成及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備能耗占比Fig.1.3Energyconsumptioncompositionofstationandenergyconsumptionratioofequipment


本文編號：3391624