不同地質(zhì)條件下盾構(gòu)隧道施工周邊環(huán)境影響與有效監(jiān)測(cè)預(yù)警是地鐵建設(shè)中的熱點(diǎn)問題。本論文考慮石家莊地區(qū)以無水砂層為主的地質(zhì)特點(diǎn),結(jié)合地鐵3號(hào)線區(qū)間盾構(gòu)施工實(shí)踐,在收集大量施工數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,綜合應(yīng)用理論分析、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等相結(jié)合的研究方法,進(jìn)行了無水砂層盾構(gòu)隧道施工環(huán)境影響的系統(tǒng)研究,同時(shí)開展了近景攝影測(cè)量方法在盾構(gòu)施工環(huán)境影響監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用研究,構(gòu)建了符合無水砂層盾構(gòu)施工環(huán)境影響的預(yù)警框架。具體研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:（1）分析了盾構(gòu)隧道掘進(jìn)地表沉降的主要影響因素�；谑仪f地鐵的無水砂層盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)對(duì)幾個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)選型做出評(píng)價(jià),研究盾構(gòu)選型對(duì)地表沉降的影響,并總結(jié)選型規(guī)律,從而找出關(guān)鍵影響因素。利用SPSS數(shù)理統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)大量盾構(gòu)施工參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,詳細(xì)研究了不同盾構(gòu)施工參數(shù)的影響因素與規(guī)律;利用灰色關(guān)聯(lián)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)性系數(shù)統(tǒng)計(jì)揭示了盾構(gòu)施工參數(shù)對(duì)地表沉降的影響程度。研究結(jié)果表明:在無水砂層地區(qū)進(jìn)行隧道掘進(jìn)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮使用復(fù)合式刀盤、小開口率和小刀盤扭矩的盾構(gòu)機(jī)型,以提高開挖面的穩(wěn)定性;盾構(gòu)總推力F與注漿量Q、刀盤扭矩T以及掘進(jìn)速度S的相關(guān)性較好;平均土倉(cāng)壓力P與刀盤扭矩T相... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：207 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

石家莊城市軌道交通3號(hào)線一期工程線路示意圖

地表沉降形狀如圖 1-2 所示的正態(tài)分測(cè)公式如下：( )222_max=eixS xSiViπVS22.5=losslossmax≈ )22tan(45 HRi 地面沉降量，m；x 為測(cè)點(diǎn)位置，m；maxS 為地表最損失量，m3/m； i 為表層土沉降槽寬度系數(shù)，m；徑，m； φ為內(nèi)摩擦角均值。公式為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行線性回歸分析。擬合方法和22max2ln()lnixSxS

Flow chart of office work of close range photogramm測(cè)量在邊坡變形監(jiān)測(cè)、大比例尺測(cè)圖等方面的，主要是因?yàn)檫@些工作環(huán)境的觀測(cè)目標(biāo)都近似自動(dòng)完成影像匹配。相反，盾構(gòu)地鐵施工需要地表，若直接采用近景攝影模式觀測(cè)會(huì)存在影目前利用近景攝影測(cè)量的方式進(jìn)行盾構(gòu)施工平李天子和郭輝利用自制高度約為 15m 的高支監(jiān)測(cè)的試驗(yàn)嘗試，基本滿足精度要求，但支架應(yīng)地鐵盾構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)需求[177]。因此量技術(shù)應(yīng)用在盾構(gòu)施工地表變形監(jiān)測(cè)具有很大進(jìn)鄰近建筑物裂縫監(jiān)測(cè)有鄰近建筑物，為安全起見需要進(jìn)行相應(yīng)變形縫或受盾構(gòu)隧道施工影響產(chǎn)生新裂縫時(shí)，都需確保建筑物自身安全。當(dāng)前進(jìn)行建筑物墻體裂法、游標(biāo)卡尺配合金屬標(biāo)記測(cè)量、千分表、光

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]巖土工程振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)理論及在地下管線動(dòng)力響應(yīng)研究中的應(yīng)用[D]. 王志佳.西南交通大學(xué) 2016
[2]大斷面城市隧道穿越復(fù)雜建筑物群的安全性控制研究[D]. 逄鐵錚.北京交通大學(xué) 2015
[3]盾構(gòu)隧道縱向不均勻沉降及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法研究[D]. 楊茜.北京交通大學(xué) 2013
[4]靜力壓樁引起樁周土體變形的理論分析[D]. 朱寧.河海大學(xué) 2005

碩士論文
[1]基于BIM的地下工程穿越既有結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究[D]. 廖思博.西安建筑科技大學(xué) 2016
[2]隧道盾構(gòu)施工對(duì)地層沉降及鄰近建筑的影響研究[D]. 伍廷亮.天津城市建設(shè)學(xué)院 2012
[3]盾構(gòu)隧道施工與鄰近建筑物相互影響研究[D]. 丁智.浙江大學(xué) 2007
[4]盾構(gòu)隧道施工對(duì)地層及建筑物影響的數(shù)值分析[D]. 彭暢.華中科技大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3389362