逆向車道作為提高路網(wǎng)整體通行能力的一種交通組織策略,已在疏散交通組織中得到了大量應(yīng)用。以往關(guān)于逆向車道設(shè)置路段選擇的研究,大多沒有考慮交叉口影響。在擁擠的城市道路網(wǎng)中,這種忽略會(huì)導(dǎo)致過(guò)高的預(yù)期疏散通行能力估計(jì)。本文考慮交叉口影響,建立改進(jìn)的最大流及其關(guān)鍵邊模型,對(duì)疏散路網(wǎng)中逆向路段的選擇進(jìn)行優(yōu)化。將交叉口分轉(zhuǎn)向的通行能力表示為節(jié)點(diǎn)的方向性權(quán)重,將疏散路網(wǎng)抽象為方向性點(diǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。定義該類網(wǎng)絡(luò)中的最大流增流關(guān)鍵邊,即一旦擴(kuò)容會(huì)使網(wǎng)絡(luò)最大流流值增加幅度最大的邊。通過(guò)在方向性點(diǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)中尋找最大流增流關(guān)鍵邊,得到考慮交叉口影響時(shí)疏散路網(wǎng)中對(duì)應(yīng)的逆向車道設(shè)置路段。對(duì)經(jīng)典最大流問(wèn)題求解算法進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn),給出方向性點(diǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)中尋找最大流增流關(guān)鍵邊的有效算法,并通過(guò)一個(gè)數(shù)值算例進(jìn)行測(cè)試和仿真分析。結(jié)果表明,在考慮交叉口影響的情況下,得到的逆向車道設(shè)置路段更為合理,疏散時(shí)對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)容能更有效地壓縮總疏散時(shí)間。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)管理科學(xué). 2020,28(08)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

疏散路網(wǎng)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于最大流增流關(guān)鍵邊的疏散逆向路段優(yōu)化[J]. 高明霞,洪娃藝,司倩倩.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(03)
[2]基于最小割理論的交通疏散逆向車道設(shè)置[J]. 高明霞,王雪梅.  中國(guó)科技論文. 2015(19)
[3]應(yīng)急交通疏散中的逆向車道操作方法[J]. 周亞飛,蔡靖,程霄楠,謝天生.  科技導(dǎo)報(bào). 2013(Z2)
[4]交通網(wǎng)絡(luò)最大流關(guān)鍵邊[J]. 石超峰,徐寅峰.  系統(tǒng)工程. 2009(09)
[5]動(dòng)態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)的疏散路線與出發(fā)時(shí)間綜合優(yōu)化模型[J]. 高明霞,賀國(guó)光.  系統(tǒng)工程. 2009(06)



本文編號(hào)：3386564