為解決錨地船舶拋錨對隧道的影響問題,首次采用土工離心機進行船舶應(yīng)急拋錨的試驗研究,給出了應(yīng)急拋錨的貫入深度,并與數(shù)值模擬方法、經(jīng)驗公式方法進行對比分析,給出了拋錨的影響深度。結(jié)果表明:土工離心機模擬試驗的結(jié)果與有限元分析、經(jīng)驗公式方法的結(jié)果相當,可以反映土體與船錨的相互作用。土工離心機模擬試驗可以作為拋錨貫入深度的一種研究方法,同時土工離心機還能進行應(yīng)力影響深度研究。在試驗設(shè)置的粉質(zhì)黏土土體、40萬噸船型和水文地形的條件下應(yīng)急拋錨入土深度最大值為4.0 m,影響深度為3.5 m,從安全出發(fā),基于應(yīng)急拋錨入土深度和影響深度兩方面考慮,隧道至少需要埋到最大沖刷線下7.5 m。 

【文章來源】：中國造船. 2020,61(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

拋錨裝置

模型錨圖

隧道模型圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3383271