上海軌道交通11號線定位信標丟失故障頻繁發(fā)生,影響了正線的運營效率。以11號線為研究對象,對基于通信的列車控制（CBTC）信號系統(tǒng)列車定位丟失的原因進行分析,并對列車定位裝置的天線和軌旁應(yīng)答器進行了改進。提出了改造一體式電纜、調(diào)整設(shè)備的水平度、加裝減震器三項整改措施,加強設(shè)備的維護力度,以保障CBTC系統(tǒng)的正常運行狀態(tài)。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(S2)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

上海軌道交通11號線列車定位裝置總體結(jié)構(gòu)

圖1 上海軌道交通11號線列車定位裝置總體結(jié)構(gòu)對這32起因會車丟失信標的列車進行分析，建立關(guān)聯(lián)排序，如圖3所示。由圖3可知，1406#車與其他5列車，1481#車與其他4列車發(fā)生因會車引起列車丟失信標的情況，其他列車的情況不一一列舉。以圖3為依據(jù)，可得出列車應(yīng)答器的相關(guān)設(shè)備可能會導致列車在會車時丟失信標的結(jié)論。

2)TI天線的安裝支架并不水平。從圖6可以直觀地看出，車輛支架右側(cè)與水平尺間有明顯的縫隙，在這種情況下緊固TI天線可能會導致TI天線的輕微變形，且天線與軌面無法保持在同一水平面上，從而對天線在正線運行時掃A信標造成影響。圖4 11號線三信標丟失次數(shù)統(tǒng)計（2019年6-8月）

【參考文獻】：
期刊論文
[1]試論城市軌道交通中的CBTC系統(tǒng)[J]. 柯尊巍.  決策探索(中). 2019(11)
[2]車載設(shè)備隔振設(shè)計方法[J]. 蘇渤.  機械工程師. 2019(11)
[3]城市軌道交通列車定位系統(tǒng)[J]. 徐煒.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2009(02)



本文編號：3378802